ff91|贾跃亭剑走偏锋，FF欲借壳上市筹集资金，FF91内饰科幻！贾跃亭|乐视|借壳上市|a股

文章图片

文章图片

第二次断粮，原以为法拉第未来就此一蹶不振彻底窒息，然而这家车企将“打不死的小强”精神发挥到了淋漓尽致，不仅高调招募高管，还一改常态发布内饰，更计划借壳上市筹集资金！
FF欲借壳上市筹集资金恒大撒手后， FF创始人贾跃亭就开始谋划股权融资以及债权融资，然而时至今日， FF的股权融资依然没有任何身影，据FF首席执行官毕福康博士介绍，推动FF91量产仍然需要8.5亿美元，筹集粮草已经是迫在眉睫之事。
尽管贾跃亭开诚布公，申请了个人破产重组，放弃了FF股权、控制权，但潜在的投资人似乎还没有想要立刻下注的意思，放眼整个市场，新能源车企百花齐放，但能够侥幸存活的无一不是各大投行资本鼎力相助的企业，百花齐放也给投资人更多的选择，拜腾汽车、博郡汽车等等新势力就因为融不到钱九死一生。
为了维持生计，自给自足，法拉第未来也没有坐以待毙，而是选择展开B2B业务，成为其他车企的供应商，率先让技术盈利。
今年3月4日，贾跃亭创办的电动初创车企Faraday Future在官网宣布，已与US Hybrid Corporation （美国混合动力公司）达成协议， FF将为后者的商用车辆应用提供经济、高效、轻便、先进的动力总成单元。
FF此举可谓名利双收，一来可以换取一笔资金减缓后期的资金压力，二来可以向外界证实自己的实力，同时在一定程度上还扩大了FF的影响力，有利于FF的股权融资。
不过光靠FF自给自足产生的那点利润，想要启动量产FF91还不知道要到何年何月，更何况市场竞争日异月新， FF91耗不起，法拉第未来也耗不起，在这样的背景下，法拉第未来想到了“众筹” ，与其去寻找投资人，还不如率先让法拉第未来提前上市，让看好FF的普通投资人也能参与到投资FF的造车大业中来，上市融资也成为FF目前最直接了当的筹钱方案。
10月6日，法拉第未来（下简称FF）首席执行官毕福康表示， FF计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。

此次FF上市，不同于以往的借壳上市和IPO上市，而是通过SPAC平台先行“造壳” ，然后募集资金进行并购，最终并购FF使其成为一家上市公司。
据胡润研究院公布的《2019胡润全球独角兽榜》，在这个榜单上共有来自全球各地的494家独角兽企业入选，这其中涵盖了电子商务、金融科技、人工智能、新能源汽车等23个行业，其中新能源汽车行业有15家独角兽企业，其中来自中国的企业有12家，美国的企业有3家。
估值最高的公司是美国电动皮卡初创公司Rivian ，估值达350亿元。其次是美国互联网智能电动出行生态公司FF ，以300亿元的估值紧随其后，成为美国第二大新能源汽车独角兽。
贾跃亭剑走偏锋2014年，乐视鼎盛时期，贾跃亭就开始谋划布局造车大业，在美他联手了北汽一起投资了美国电动车企Atieva（现名Lucid Motors），同时还独立投资创建了法拉第未来，在国内成立了乐视汽车，乐视汽车在成立后不久就完成了10.8亿美元的首轮融资，据了解，投资方包括国家电网旗下英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。
乐视在贾跃亭的疯狂计划下四处扩张开疆辟土，乐视电视、乐视手机、乐视影业、乐视体育、乐视汽车、乐视金融等等业务破土而出，风光时刻还一举拿下易到、收购酷派、入股TCL ，更是将分部开到了美国、印度，贾跃亭也名声大振。