贾跃亭|FF估值300亿“造壳”上市，贾跃亭终于可以回国了？融资|创投圈

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话说，贾跃亭被梦想窒息跑路后，只剩法拉第未来（FF）这颗独苗，如今终于迎来好消息。
前几天， FF行政总裁毕福康表示，公司计划通过SPAC完成上市交易。
根据2019胡润全球独角兽榜， FF估值300亿元，在行业独角兽排名中位居全球第二。
若本次上市成功，就能收割一批美国韭菜，再量产出FF91 。套操作下来，贾老板也能像史玉柱、罗永浩一样还上钱，然后下周回国了。
啥叫SPAC上市
很多朋友对SPAC上市不太熟悉。
简单来说，正常上市流程为：选赛道，组团队，做业务， ABC轮融资烧钱，拿到市场份额后画更大的饼，发招股书，路演……所有大公司都用这方法。
除正统道路外，市场永远不缺投机取巧的法子，即SPAC模式。
【贾跃亭|FF估值300亿“造壳”上市，贾跃亭终于可以回国了？】不同于借壳和IPO ，它是用SPAC平台造一个“空壳公司” ，通过在纳斯达克或纽交所募集资金，让非上市公司反向并购，最终实现整体上市。
过去， SPAC皮包公司上市大法一直被华尔街鄙视，但近两年变得受欢迎起来，毕竟能绕过美国证监会的硬性规定，上市周期大幅缩短，钱也能更快拿到手。

如果把最近5年所有上市公司，按照是否是SPAC分成两组的话，传统IPO组平均收益是37% ，而SPAC组则平均亏损18% 。
如果FF真能找到SPAC借壳上市，那些美股接盘的韭菜可就要遭殃了。
造车，不是没对过
纵观FF发展史，贾跃亭前前后后已投入150亿以上，说这是最后的希望也不为过。
事实上，自创立以来，这家车企就一直面临着资金流短缺问题，尤其是跟恒大闹掰，情况愈加严重。
去年9月，为了不拖累B轮融资进度，贾跃亭彻底豁出去，不惜放弃个人持有的所有股权申请破产重组，为融资扫清障碍。
大家也知道，乐视爆发资金危机后，造车就成为贾跃亭的唯一梦想。然而， FF样车虽然早已研发出来，却受资金所困迟迟不能量产。
其实，在造车这件事上，贾跃亭不是没干好事，不然FF也撑不到今天。
首先，就是坚持高端品牌路线，按照量产后20万美元售价（约合140万人民币）， FF几乎可以错开跟蔚来、小鹏等国内造车新势力的正面交锋。
去年，特斯拉上海超级工厂竣工投产，产能得以保障，已经可以稳步盈利，不出意外车价不会上涨。同时， Model3最近一直降价，从最初的35万已降至25万，对中端市场的占有可谓志在必得。
FF在没有量产以及稳定盈利前，避免与特斯拉冲突是明智之举。
其次，挖来毕福康。
这位老哥曾在宝马工作20年，被称为宝马i8之父。加盟FF后，一方面带领公司打造行业领先产品，另一方面还推动了FF的融资活动。可以说，凭借其在领域内积攒多年的声望和技术，帮助FF完成了最后一跃。
目前看来，贾跃亭这一步棋也走对了。
总之，如果FF这次借机登陆资本市场，那么创始人贾跃亭完全可以重新翻身。
不仅如此，乐视系崩塌的负面影响可能也会随之消散，就像现在“敢作敢当”罗永浩一样。
届时，贾老板还能以创业成功者之姿态重新回到国内也说不定。虽然过程艰难，但万一实现了呢？