日本|被吹上天的日本制造，越来越随着经济没落沉沦了，被中韩甩在身后美国|韩国

文章图片

文章图片

曾经日本制造神话一直流传在中国的大街小巷。那个时候外国不是一百多个国家，是一个整体。那个时候随便找一个中国的事情都会拿来跟外国人对比。是的，外国人，无论是英国、美国、韩国还是日本，都被统称为外国人。比如典型的小故事，中国留学生去饭馆洗盘子只洗一遍，日本服务员需要洗七遍，然后还有仪器检测。这种现在年轻人看起来都像给弱智看的段子，就这么被深信不疑。而日本制造的神话也是一样，凡是说到日本制造基本就是多么精密，多么独具匠心。但很可惜现在这些段子很难再出来了，因为日本制造没了。现在除了汽车这种拳头企业，整个日本制造已经被完全击垮，成为了零部件供应商。日本制造的神话怎么就没落了呢？
最近英国国防大臣访问了日本，说到了英国、美国和澳大利亚组建的AUKUS 。对于这事日本还是很难受的，毕竟自己为美国当了这么多年的狗，为了KPI一直与澳大利亚争狗粮。但谁知道还是人家澳大利亚同文同种的亲，新组建的联盟没有日本什么事。这一次英国也是在找补，宣布要与日本共同研发下一代战斗机。美国研发六代机、欧盟研发六代机，英国由于已经不在欧盟到处找人入伙，这次就拉了日本。但是这事能不能成就真的很难说了。欧洲虽然在五代机上被美国坑了一把，通过F35让欧盟失去了五代机全产业链。但毕竟欧盟有着阵风和台风战斗机的底子。英国这一边虽然在发动机上面颇有建树，也参与了台风战斗机制造，日本也是制造业大国。但是造飞机一直不是日本的强项，这两个国家应该是目前所有造六代机组合最不靠谱的了。
日本制造崩溃的幕后推手可以从美国开始说起。二战之前，日本有着完整的军工制造能力，飞机也不在话下。但是二战之后，美国成了日本的太上皇。美国把日本能搬的技术都搬得差不多了。当初那批自认为早就与美国打通关系的日本资本家心彻底凉了。从此，日本成了美国产业链的一部分。一开始只能生产非常低端的产品，到了朝鲜战争时期，终于有机会开始为美军修飞机了。后来日本有了为美军组装飞机的工厂。正是有了这个技术， 1962年日本制造出了自己第一代民航YS-11 。 YS-11用了劳斯莱斯的发动机，也算是日本和英国在航空领域合作典范了。但是YS-11造了182架，总共出了36次事故，其中28次是致命事故。有28架坠毁，全毁率达到了14% 。华航就买过两架，其中有一架在1970年坠毁了。当初日本造飞机的技术算是彻底被美国洗没了。
后来日本也就不自己造飞机了，一方面是日本基本属于从零开始，另外一方面美国压力也来了。作为被美国绑着的狗，这根绳子不可能彻底放开。与当初一样，日本只能给美国造零部件。不过凭借着波音这个大牌子，日本航空零部件还是可以的，毕竟日本制造在那里。航空业的失败实际上也证明了日本的问题所在，就是当自己的全产业链被肢解后，只能成为美国产业下的一个组成部分。所以，日本制造与中国制造一开始路就不同。
之所以当初全世界认为日本制造业好，主要是欧美给机会。当时欧美随着经济的发展，大家对于制造业越来越不热衷，自己造的东西自己人都不爱买。结果就是日本制造业崛起。日本靠着这种原始积累不断提高质量，打开了欧美市场，并逐渐成为了工业大国。我们在80、90年代认为日本制造好，实际上是因为我们那个时代，民用产品领域还是小商小贩的时代。日本制造对我们简直就是降维打击。但是，日本每一次要突破临界点时都会被美国打压。因为一个具备整体生产能力的日本是美国不希望看到的。
这实际上也是日本制造业的隐患。等到日本泡沫被刺破之后，日本制造业也跟着日本经济一块沉入了海底。由于经济日益凋敝，政客们抓狂的通货紧缩，让日本企业也是越来越剑走偏锋。日本制造业开始出现了大量造假、卖身的情况。 2000年高田安全囊就曝光出有安全隐患。到了2009年一个女孩发生车祸。这个女孩没有被车祸撞死，被弹出的安全气囊的金属片划破喉咙而死。原来高田在安全气囊里的推进剂做手脚，只是为了节约成本。同样的造假出现在了铃木、三菱、小林化工等等企业。