荣威i6|王传福扔下“原子弹” 将炸飞几千亿动力电池产业投资( 七 ) 国产车

尽管如此，三元811体系依然需要持续提升能量密度，以在续航里程上保持优势。比如，能否突破800公里，甚至更高？
这将会使得他们在高端车型上保持竞争力。
此外，高能量密度的三元体系，在一些对质量非常敏感的领域，拥有巨大的竞争优势，比如飞行汽车、电动飞机等。
当然了，这些还为时尚早。
三元锂电体系的美好时代，只能寄希望于未来的固态锂电池了。
对于整个三元锂电池体系而言，接下来不短的一段时间里，将会是非常艰难的一段时光。
尾声
动力电池产业的发展，是一个不断提升能量密度、安全性、循环寿命、工作温度范围、充放电倍率和降低价格的过程。
上述这些因素，在电动车产业发展的不同阶段，会渐次成为主要矛盾。
2015年之前，中国的新能源汽车发展处于早期，核心应用为商用，安全性和循环寿命被放在了第一位，比亚迪主导的磷酸铁锂技术路线占据主导地位，也造就了那个时代比亚迪动力电池的老大地位。
2016年到2020年3月，中国的新能源汽车开始进入家庭，于是续航里程日趋变得重要，在安全性有一定保障的前提下，高能量密度的三元锂电体系技术路线占据主流。
在这个阶段，宁德时代快速转向三元锂电体系，在转型中快速崛起，成为全球动力电池出货量冠军。
与此同时，松下、LG化学、三星SDI也享受到了这波红利。
2020年到2025年，全球汽车工业开始高速向智能电动化转型，电动车即将进入大规模普及阶段。
在这个阶段，除续航里程之外，安全性问题将日益凸显。因为当保有量基盘大了之后，电动车出事故的绝对数量将会大幅度增加。
在这个时候，开创刀片电池和“制程时代”的比亚迪，可望在这一波机会中成为赢家，而三元锂电体系将会进入一个困难的时期。
比亚迪刀片电池的崛起，更多的是高速叠片工艺和大电芯制程的胜利。
具备高速叠片和大电芯制程能力并解决了磷酸铁锂电池续航里程问题的制造商，才会笑到最后。
在这个阶段，化学体系发挥的作用，退居次要矛盾，制程成为主要矛盾，动力电池产业将进入“制程时代” 。
比亚迪刀片电池的发布，无疑将会加速百年汽车产业以更快的速度转向智能电动时代。
对于电动车制造商而言，他们可以选择购买比亚迪的刀片电池。
对于像宁德时代、LG化学、泰星能源等动力电池巨头而言，当行业上的竞争对手树立了新的安全标准之后，除了跟进别无选择。
他们需要想尽一切办法解决安全问题，尤其是“针刺试验”的问题。
在接下来的一段时间之内，激烈的竞争将促使动力电池变得更加安全，让电动车变得更加安全。
与此同时， OEMs有了更多的选择之后，在价格的谈判上也将会处于更加有利的地位，在供应安全上也将会有所改善。
对于电动车产业而言，这是一个好消息，对于消费者而言这是一个好消息