荣威i6|王传福扔下“原子弹” 将炸飞几千亿动力电池产业投资( 五 ) 国产车

这里会带来的问题包括：
1.高速叠片机问题。
大家如果知道芯片制造中的光刻机，就知道这些高精密制造的设备，在寻找供应商方面会是一个巨大的问题。
在此之前，国内公开采用叠片技术的只有蜂巢能源科技，他们遇到的挑战正是高速叠片机，当前还在逐步的解决之中。
纵向一体化的比亚迪显然控制了高速叠片机这样的制造设备。
2.恐怖的产能改造。
哪怕宁德时代们经过一段时间，突破了高速叠片机以及分切设备的研发和供应问题，还将会涉及到庞大的产能改造问题。
首先，叠片机和分切设备的更换，将会让宁德时代额外支出一笔高额的设备购置成本，大概会占到整体设备费用的25% 。
比亚迪重庆璧山工厂1GWh的产能建设成本为5亿元。
使用卷绕工艺的宁德时代，转向叠片工艺时，其成本和比亚迪相比，将会只高不低。
到2020年底，宁德时代动力电池的总体产能将达到100GWh ，可感受一下这个产能改造的成本，估计会在100亿-150亿元之间。
即使不考虑改造成本，将卷绕工艺切换到叠片工艺，工程改造的时间也将会非常吓人。
此前，宁德时代把三元622的产能升级为三元811的产能，因为只涉及材料体系的变化，制造设备几乎不用动，环境和工艺上做一些调整，大概一个月时间就够。
但是，卷绕设备和叠片设备完全不一样，占地面积也不一样。这样的改造，涉及到厂房的重新改造，生产线的重新安装，是要大兴土木的。
这样的工作，如果能够在6个月之内完成，恐怕都是一个奇迹。
3.工艺挑战。
叠片工艺和卷绕工艺，是两种完全不一样的工艺，机器设备到位之后，与对应的工艺进行磨合，也需要很长的时间。
动力电池的生产线，是一条流水线，由很多设备组成，这些设备需要负责匀浆、涂布、辊压、分切、叠片、装配、封装、注液、化成、老化、分容、质检等一系列流程。
流水线生产要求确保每一个环节的操作时间是相同的，且不能出现任何质量上的瑕疵，任何一个工艺出现问题都将会促使整条线的停机。
这就需要把所有的机器根据自己的工艺融入到整个生产流程，与每一个工位的工序配合起来，一条全自动化的生产线，几百个工序，在时间上需要严丝合缝地匹配起来，按照相同的节拍工作，且在精度上达到极高的标准，绝不是容易的事情。
一条高效的产线最后要达到成为“一个人”的这种状态。
在国内，此前不少动力电池制造商，购买了设备之后但难以完成产线的调试，并不是什么新鲜的事情。
当然了，上述假设需要有一个前提，就是“宁德时代版”刀片电池的产品研发和工艺研发已经搞定了。
鉴于上述种种原因，对于三元体系的动力电池制造商而言，跟进磷酸铁锂刀片电池，在短期之内并不是一个靠谱的可选项。
王传福憋了两年的大招，不是那么容易攻破的。
三元的黑暗时光
大量的汽车品牌已经涌向了比亚迪，第一款搭载了刀片电池的车型——比亚迪汉在2020年6月份上市，订单高达4万。
对于三元锂电体系的企业而言，系统性的威胁迫在眉睫。
对于三元锂电体系的动力电池制造商而言，注定将迎来一段“黑暗的时光” 。
扑面而来的问题包括：
1.如何破解最尖锐的问题，即“针刺试验” 。
目前看起来，三元体系解决针刺试验的可能性非常低，但无论如此， NCMA几乎已是必然的选择。
这个工作，可以将三元811的热失控温度提升到230℃ ，达到此前三元622的水平，这将会在一定程度上缓解消费者的“恐慌” 。
然而，这并不足以解决“针刺试验”的问题。
此外，比亚迪以及蜂巢所主导叠片工艺，是另外一个不得不加以考虑的方向，而刀片电池这种产品，也值得模仿。