荣威i6|王传福扔下“原子弹” 将炸飞几千亿动力电池产业投资( 三 ) 国产车

他们还会补充一句，我们的智能Pack系统相当于“主动安全系统” ，而那个热失控温度，仅仅是一个“被动安全系统” 。
当消费者再度追问，那你们的电池Pack能够通过“被动安全”的“针刺试验”吗？
谈话就不能继续下去了。
在此之前，三元锂电池的制造商以及下游的电动汽车制造商可以说，磷酸铁锂的能量密度不行。
再祭出一个直击灵魂的问题：“你愿意购买一款续航里程只有300多公里的电动车，还是愿意购买一款续航里程超过500公里，且电池系统拥有‘主动安全’保障的电动车？“
消费者别无选择，因为他不能把一辆续航里程只有300多公里的电动车开回家。
现在情况发生了逆转，王传福说，搭载比亚迪“刀片电池”的电动车，不仅帮助这个产业消灭了自燃的风险，续航里程还可以超过600公里。
也许，他的销售顾问还会补上一刀：“你确信要把一辆存在‘爆燃’风险的电动车开回家？”
答案不言自明。
消费终端的压力，将会传递给电动车制造商，并瞬间抵达动力电池制造商。
对于三元锂电池体系的企业，这不是一个尴尬的时刻，事实上，这是一个致命的时刻。
直面灵魂拷问的企业，包括全球几乎所有的动力电池制造巨头，如宁德时代、松下、LG化学、三星SDI、SKI……
此外，很多自建动力电池产能的汽车制造商，也将不得不重新评估形势的发展，是不是要调整投资策略？
这些企业包括：
大众汽车集团与Northvolt的合资工厂，这个在德国下萨克森州萨尔茨吉特的动力电池工厂，预计产能达24GWh ，投资将会在20亿欧元左右。
PSA和道达尔两个合资工厂，一个位于法国上法兰西大区，一个位于德国凯泽斯劳滕，每个工厂的满负荷产能为32GWh ，总投资将达50亿欧元。
通用汽车与LG化学的合资工厂，位于俄亥俄州的Lordstown ，产能将达到30GWh ，投资为23亿美元。
此外，镍、钴等资源生产商，三元体系的正极材料生产商恐怕都需要祈祷。
组合拳
也许有人会问：难道宁德时代们不可以快速转向磷酸铁锂，化解王传福发动的攻势吗？
很难，因为王传福的攻势不是一记“绝杀” ，而是一套“组合拳” 。
这套组合拳攻势，除了化学材料体系的更迭、动力电池成组方式的革命之外，还包括：
1.商业模式的全面转型。
2.新产品：刀片电池是一款全新的车规级动力电池。
3.制程工艺、制造设备的颠覆。
4.专利布局。
5.庞大的产能储备。
上述的布局中，很多的环节，除了资金投资之外，还有很长的时间门槛，且很多环节不能并行推进。
在这次发布会上，弗迪电池有限公司正式被推到前台。
这家公司就是比亚迪动力电池业务的核心主体。
此前，我们看到了长安、奥迪等公司欲参与投资比亚迪电池的身影，相信会有更多的传统汽车巨头，可望成为这家公司的战略投资者并锁定供应关系。
何龙，比亚迪负责电池业务的副总裁，首次以弗迪电池有限公司董事长的身份公开对外亮相。
在发布会上，何龙宣布，比亚迪已经拥有了全球最大的磷酸铁锂动力电池产能。
弗迪电池有限公司的第一个刀片电池样板工厂位于重庆璧山，投资达100亿元，产能达20GWh ，这个工厂在经过了一年多时间的建设之后，已经进入SOP状态。
刀片电池，将会成为比亚迪数字化供应链全面开放外供的“急先锋” 。
何龙称，所有你能想象得到的汽车品牌，都在和弗迪探讨基于刀片电池的合作方案，相信很快大家就可以听到和看到更多精彩的消息。
此外，在产能储备上，王传福已经布下了多颗棋子。
除重庆璧山工厂之外，比亚迪在长沙有20GWh产能规划，在西安有30GWh的产能规划。这些产能规划，在需要的时候可以用可控的方式上量：