工人|?全球最大商船坟墓，5万人在拿命换钱吉大港

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拆船业，虽然危险、收入低，还污染环境，但也实实在在带来了经济收益。
正解局原创
船舶是当今世界最重要的运输工具之一。它满载着物资，在港口和大洋中来往，让市场顺利流通。
可以说，商船的航行造福了经济发展。
然而，这都是它活着的时候。一旦商船报废，它将会成为一艘危险的钢铁废物。
处理商船的尸体，是一项既危险又棘手的工作，没有多少人想要从事这种工作。
南亚穷国孟加拉吉大港，是全球最大的商船坟墓。
这里有5万多名工人行走在危险的泥滩，与商船的尸体为伍。
孟加拉国的吉大港是世界上最大的商船坟墓，每年都有大量的商船从世界各地来到这儿，被大卸八块。
不管是邮轮，还是普通的杂货船，拆船工人们都会卸掉它的每一块铁皮，每一条缆线。
他们会回收废船上的一切资源，然后在绞盘和焊枪的协助下，切开船只的外壳。
一条条生前风光无限的商船，像被屠宰的动物一样，露出钢铁凝聚的骨架，然后彻底消失……
已经拆出“骨架”的废船
在孟加拉，拆船从来都是一件危险的事儿。
等待拆解的商船，会乘着海水涨潮，用尽最后的动力“搁浅”在海滩上，然后等待拆解。
有经验的工人会在开拆之前，将活鸡放到船舱、油箱或货柜之中，以便检测里面的环境是否危险。
因为很多废船往往没有经过任何清理，就被送到了孟加拉，万一里面还有残留的燃料或者瓦斯，那么工人们将会面临爆炸和火灾的威胁。
这还不算什么。
绝大多数拆船公司并没有足够的机械设备，大部分环节都要让工人们徒手操作。
他们必须尽快动手，而为了“不妨碍工作速度” ，很多工人根本不会佩戴头盔和手套，甚至连鞋都不会穿。
在这个过程中，他们将面临瓦斯爆炸、钢材滚落、安全绳不稳等各种问题，一不小心就有可能残疾，甚至丧失生命。
根据《船长》杂志的报道，仅在今年8月，孟加拉就发生了7起拆船事故，造成了3人重伤、5人死亡的悲剧。
《船长》杂志对孟加拉8月拆船事故的报道
这些都还只是肉眼可见的外伤，商船中广泛使用的绝缘材料石棉，以及油漆中的铅化物、汞和砷，则会在日积月累的工作中长期腐蚀他们的健康。
很多工人会在长期劳作后，被石棉肺、铅中毒和肾病所折磨。
毕竟，这是一份透支生命的工作，是在拿命换钱。
一位拆船工人的葬礼
拆船工人干活如此卖力，还冒着这么大风险，收入却少得可怜。
孟加拉国将拆船工人分为4个级别。
从4级工人到1级工人，他们的月薪在16000塔卡至31750塔卡之间，换成人民币大概是1203元至2387元之间。
而那些拆船的学徒工待遇要差得多，月薪只有1340塔卡多一点，大约相当于月薪100块。
大部分孟加拉人月收入在800-1100元人民币之间的水平。
1-4级拆船工的收入确实只能说略高于常人，相比他们的勤劳付出，还是拿得太少了。
孟加拉拆船工人的薪资待遇
那么，为什么成千上万的工人会不顾身体健康，要去干这种苦差事呢？
为什么会有那么多报废商船在孟加拉被拆解呢？