宁德时代|极兔若收购百世快递，中国快递或洗牌：规模或超圆通、韵达、申通，或业务规模仅次中通成第二大快递( 二 ) 汽车|深交所|独角兽企业|a股

在这种情况下，百世集团有出售快递板块的可能——百世快递仍是一个覆盖全国的优秀快递网络。 9月23日，据彭博社消息，百世集团考虑出售快递子公司，估值或达10亿美元。知情人士称，百世寻求通过一系列方案筹集资金，削减债务。
百世创始人周韶宁，曾在美国贝尔实验室工作，后任UT斯达康公司中国区总裁， Google公司大中华区销售和业务开发总裁。因此周韶宁创业百世，瞄准的不是劳动密集型的快递，只是快递业对消费互联网有基础支撑作用，周韶宁选择并购介入。
百世集团2017年在美国上市也没把自己定位一家快递企业，而是一家基于科技基因的供应链服务企业。如今的百世云仓、百世快运（百世优货）均处于行业领先地位，也支撑着百世供应链服务发展。
百世集团若退出快递市场，或加速向数智化供应链服务发展。在中国在从消费互联网服务（电商快递）向工业互联网（乃至更广泛的产业互联网）服务进化中，百世集团或在阿里系物流阵营中更加集中精力发展数智化供应链服务。
以退为进， “失之东隅，收之桑榆” ，百世集团仍可开辟一片天地。但预计也将给中国综合物流市场带来一系列戏剧性连锁反应。
三、五个猜想【宁德时代|极兔若收购百世快递，中国快递或洗牌：规模或超圆通、韵达、申通，或业务规模仅次中通成第二大快递】如果极兔速递成功并购百世快递，中国快递及相关物流市场会发生哪些微妙变化？掌链小编做了如下梳理：
（1）猜想1：快递市场变局
对于此前处于胶着竞争状态的“通达系”格局或发生明显变化。据业内人士称，此前百世快递一度与中通商洽整合，但最终没有成行。试想如果中通收购百世快递，短期内或有资本承压，但从市场卡位战上，中通或对通达系其他企业和顺丰等形成绝对领先压力。
但中通与百世整合未成行。这或许让顺丰、圆通、申通、韵达、京东物流喘口气。事实并非如此，若是极兔成功收购，极兔或借助更灵活的融资能力，及在国际化布局上的比较优势，或让圆通、韵达、申通迎来更强对手。今年4月1日，印尼极兔快递被曝计划在美国IPO ，融资规模10亿美元。
掌链猜想，要迎接极兔的挑战，顺丰，中通、圆通、韵达等通达系或要使出更大的力气。而这或将加速中国快递物流市场整合——极兔或不是一只钻缝的小兔子，而是催化中国快递市场整合的鲇鱼。而部分缺乏竞争力的二线快递企业或被加速收编。
（2）猜想2：电商市场变局
目前，百世最大股东仍为阿里巴巴。阿里巴巴不选择收购后百世快递，或有自身苦衷——国家当前正推进反垄断，此时收购百世快递不是好选项。但如果允许极兔速递收购百世快递，则意味着菜鸟联盟成员又添一员。
这一添员对天猫、淘宝来说却是戏剧性的——拼多多是淘宝在农村电商市场最强劲对手，而拼多多的廉价购物体验离不开极兔等支撑。如果极兔成为阿里系成员，或赢得阿里天猫、淘宝等业务加持。未来，极兔与拼多多的关系或更加微妙——拼多多会不会加速自由物流体系构建？对京东来说，极兔如果融入阿里生态圈，京东物流或多个一个竞争对手。
掌链猜想，如果拼多多借收购融入阿里系，成为菜鸟联盟新成员，拼多多和京东或智慧加强自身数字物流堤坝。
（3）猜想3：航空快递变局
目前，国内头部民营快递企业中仅有顺丰、圆通拥有航空公司。天猫的发展，尤其国际化的需要航空运力的支撑。但通达系中除了圆通率先发力航空货运外，中通、韵达、申通等企业都没有自建航空公司。
3月18日，极兔速递 (J&T Express集团)首架全货机在印尼完成首飞，定位服务于印尼航空高端件市场，极兔正式开启自主全货机运输时代。初次亮相的全货机机型为波音737-300 ，最大运力达15吨，随后将有6架租赁全货机相继入列。
掌链猜想，如果极兔融入阿里系，因为其外资企业身份，反而可能在国际航空货运市场，尤其在东盟市场获得阿里支持。阿里海外物流布局更需要本地物流企业，届时这是否对圆通航空在东南亚布局形成一定压力？对没有航空资源的中通来说，是否要从领先变追赶？
（4）猜想4：国际快递反超
目前，极兔速递已是印尼第一大、东南亚第二大快递公司，如果极兔成功收购百世快递，或将跻身中国民营快递前三强，在这种背景下，极兔可能成为中国国际快递市场最有竞争力的企业之一。