奔驰E级|奔驰E260L不保值，才开一年贬值7万，1.5T发动机的锅？( 四 ) 二手车|奔驰e260|事故车|豪车|德系车

四轮轮毂均没有刮伤，四条轮胎都是2019年4月生产，为原厂轮胎没有更换；四轮减震器没有拆卸痕迹，也未见漏油现象，四轮悬挂及附件固定螺丝未曾拆卸，均保持原厂状态。

接下来就是要去路试了，这款E260L的底盘前后均采用多连杆独立悬挂，舒适性不错， 1.5T的发动机虽然排量不大，迸发出来的动力却依旧不俗，急加速反应灵敏，匹配的9挡手自一体变速箱升档顺畅无顿挫。

最后用OBD电脑检测车辆电控系统，全车无故障码，竟然这么完美？当然也不排除车行把故障码清掉了，不管怎样，现在是正常的，不影响用车。

至此两个多小时的检测就全部结束了，做一个车况小结。
车辆外观检测：左前、左后车门拆卸钣金，左前下边梁内侧钣金，左B柱钣金，左后下边梁钣金；
发动机舱检测：未见异常：
车辆内饰检测：未见异常：
车辆启动检测：未见异常：
车辆功能检测：未见异常：
车辆路试检测：未见异常：
车辆底盘检测：底盘护板刮擦。

整体来看，这辆E260L无大事故无水泡无大修无调表，但是外观左侧下边梁和左B柱受损修复，根据国家标准GB/T30323 2013二手车鉴定评估标准，此车认定为事故车。与客户沟通了一下车况，客户沉思了一下，说事故车就该便宜点儿哟！不给我便宜我是不会买这车的。看得出来客户对车行之前的推介有点儿不满，但是没怎么表现出来。

这款E260L的厂商指导价是42.58万，去掉优惠后全部办完上路也是42万左右，如今的市场价在35万左右，一年就贬值7万块，买二手的E260L真是划算啊！今天这辆车虽然我们认定为事故车，价格本应低一些，但客户想让车行在价格上让步太多也是不太现实的。为什么呢？

因为二手车商们对于事故车的认定和我们的认定标准不是那么一致，他们觉得就剐蹭了一下就是事故车了？说我们太教条主义了，其实，卡丁我想告诉各位朋友们，二手车行业水深众所周知，二手车买卖纠纷经常发生，那么我们作为独立的第三方，做事的严谨性必然慎之又慎，即便国家政策标准与现行的市场标准略有差异，我们也要根据国家标准来定。

国家政策标准的出台，必然是集行业精英和专家学者的智慧一起制定，具备完整的理论支撑和技术支撑，行业参考意义重大。那么二手车买卖一旦有纠纷，行业管理单位和法庭可都是只认国家标准的。所以，请尊重科学尊重技术，邓爷爷说过：科技是第一生产力。