车视觉|国产车为什么总加长不加宽？加宽他不香吗？加长更符合国情确实这个问题是很多人的疑问

【车视觉|国产车为什么总加长不加宽？加宽他不香吗？加长更符合国情】确实这个问题是很多人的疑问，为什么汽车都是玩加长不加宽呢？其实原因也比较简单和我国国情和技术方面都脱不了关系。

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其一，底盘结构固定，不敢随意改车宽。简单解释就是自主SUV底盘构架大多是逆向国外车型而来的，初期加宽车身势必影响前悬级后悬的安装及尺寸，车身宽度会涉及到转向横拉杆长度、半轴长度、悬架连杆长度，副车架结构，而这些底盘的关键零部件会直接影响整车的底盘操控，而且是质的影响，可谓是牵一发而动制全身加宽的话风险性比较高，成本比较大。随着经验的积累技术的成熟资金足够才敢慢慢加宽车身。

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你比如我们熟悉的长安CS75以及吉利的博越，其底盘均来自于上一代的丰田RAV4 ， “拿来主义”向来是最经济实用的。所以可以这样说底盘构架在一定程度上可以定性该车系的某些参数，加宽车身影响底盘设计，加长只会影响车身刚度，这两个成本之间差距甚大。

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其二，车身加长比较简单了，简单来说就是在B柱后端，将车辆切成两半，中间补上一段钣金就可以了（相当于给车身来个拉长手术一样），同时兼顾车身刚度即可，还有一下儿零件尺寸做一下调整即可，成本较低。

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其三，和我们消费者的喜好有关，国人买车就是喜欢空间大的，后排空间宽敞的坐起来有面子感，所以更大厂商也纷纷在车长轴距加长等方面下足了功夫。

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玩加长的鼻祖奥迪A6 ，可谓是第一个吃螃蟹的人，赚的也是瓢泼满盆了。所以说现在你看见的奔驰C很有可能是奔驰E哦……

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