拜托了老斯基|本是同根生，相煎何太急，第十代索纳塔VS凯酷前不久老司机刚刚给大家试驾过屌丝三宝

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前不久老司机刚刚给大家试驾过屌丝三宝之一凯酷K5车型，现在就要介绍另外一个宝贝，它就是K5的兄弟车型，第十代现代索纳塔。
外观
第十代索纳塔的整个前脸部分像鲶鱼的嘴，宽宽扁扁的。老司机感觉这样的设计挺凶挺好看的。

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宽大的中网格栅，让水箱和比较小的中冷器能够并排地放置，这样的排列方式会让它有更好的散热效果。

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大灯本身没有什么特别的，但隐藏渐变式的LED日间行车灯真的是玩出了新花样，让人过目不忘。

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侧面采用了一个十九寸的轮毂，匹配米其林浩悦4的轮胎，不论是性能还是视觉效果都照顾到了。

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车尾部分，采用了一个C字形的贯穿式尾灯，溜背短尾的设计增添了几分俏皮的味道。

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双边单出的布置形式，是为了与K五有所区别。
内饰
第十代索纳塔的车厢部分和凯酷十分相似，但是我个人会喜欢凯酷多一些。因为第十代索纳塔采用了一个四幅式的方向盘，显得不是那么运动；方向盘上的多功能控制区域塑料感比较强，显得不是那么高级。

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它的换挡机构不同于凯酷的旋钮式换挡，是按键式换挡，老司机个人是更喜欢按键式换挡多一些，因为按键式换挡操作会更直接，更好用一些。

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虽然第十代索纳塔与凯酷的外观尺寸有些许的差异，但是两台车的内部空间非常的接近，至少老司机看来是没什么差别。在后排乘客的头顶部分做了一个掏空的设计，不会因为溜背的造型而丧失车内的空间，非常赞。

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但是第十代索纳塔与凯酷的后排中央地台都做的比较高，而且他们既没有四驱的布局，也没有很好的把空间利用起来。不像有些车会把些底盘布局比如排气系统，布置到掏空的空间里，第十代索纳塔的排气系统做的是比较靠下的。

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第十代索纳塔的视野做的非常好，前排车窗有个小三角的设计，而且后视镜依然是在车门上面。前窗玻璃采用了双层夹胶的玻璃。

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但是老司机觉得有一点很奇怪：个人觉得第十代索纳塔的隔音效果、对风噪的抑制，没有凯酷做的那么好，当然这与它的车身造型有关，可能也是这两辆车的胶条处理有所不同。