冷先生商业笔记|却只卖了9辆“老头乐”就跑路，美国华裔博士回国诈骗66亿造车( 三 ) 继贾跃亭赴美造车后

以耗资3亿元的鸟巢发布会为例，其承办方是王晓麟妻子持股的一家企业。
这就不难理解，王晓麟为什么要花巨资在鸟巢为一款老年代步车办一场盛大的发布会了，不这么做，钱流不进自己的腰包。
更令人啼笑皆非的是，售价16.88万的“迈迈”上市后30天，仅在天猫店预售了31辆，平均一天一辆，实际交付的仅9辆，成了名副其实的“限量版”老年代步车。
4、国产车路在何方？
2020年，国产SUV哈弗H6连续85个月制霸SUV销量冠军，并创下单月销售8万辆的国产车纪录，累计销售超过300万辆，是当之无愧的“国产之光” 。

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国产车在中低端SUV领域取得了一定的优势，其品牌拥有者长城、长安、比亚迪不是新兴造车企业，而是一步一个脚印，慢慢积累技术，赶上了2010年SUV井喷的市场契机，一举超越了进口品牌。
成绩面前，我们也要承认，国产车与德国、日本、美国等汽车强国差距依旧很大，究其原因还是市场起步太晚的缘故。
没有消费就没有市场，没有市场，国内企业自然不会投入资本研发。
1969年，日本生产了205万辆轿车，中国只有163辆，是日本的万分之一。民间对汽车几乎没有需求，不能苛责国企车企不做轿车研发。
2004年左右，我国汽车市场进入井喷阶段，面对高昂的进口车、合资车，民间掀起了对低价国产车的期盼。
正是从2004年开始，国内车企才将国产车提上了研发日程，弥补与国外车企的巨大差距，需要时间，不是依靠引进几条生产线，聘请几个外国专家，砸上几千亿可以解决的。
国内著名学者温铁军在一次讲座中问现场观众：“你们知道汽车螺丝钉是顺时针还是逆时针？”
现场有车族的回答一半对一半，有人说顺时针，有人说逆时针，其实，答案是“都有” 。汽车不同的部位要求工人用不同的方式安装螺丝钉。

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这个故事告诉我们，造汽车是个复杂的系统性工程，汽车不像手机，只有200多个零件，富士康随意招个工人，带训几天就能上岗。
汽车有20000多个零件，需要大量熟练的产业工人，师傅带徒弟，几年功夫才能培养一名合格的汽车工人。
国产车不能急于求成，快干猛上的结果可能会酿成更多赛麟、法拉第一样的悲剧。
【冷先生商业笔记|却只卖了9辆“老头乐”就跑路，美国华裔博士回国诈骗66亿造车】王晓麟靠一套所谓美国带回来的“世界级超跑技术”就卷走了十几亿资金，也印证了核心技术买不来，只能靠我们自己研发一条路可走。