冷先生商业笔记|却只卖了9辆“老头乐”就跑路，美国华裔博士回国诈骗66亿造车继贾跃亭赴美造车后

继贾跃亭赴美造车后，国内又一位明星车企老总至少卷走了10亿人民币滞美不归，他就是赛麟汽车的董事长王晓麟。
与“下周回国”的贾跃亭如出一辙，王晓麟也信誓旦旦地保证，自己绝对不是携款逃跑，而是在美筹集资金，准备东山再起，留下一句“我正在买回国飞机票”后，从1月份开始，失联至今。
我国拥有全世界最大的家用车市场， 2019年市场规模接近1.3万亿，而令人尴尬的是销量最高的轿车前十名中，无一国产品牌，大众、日产、丰田、奔驰、奥迪等国外品牌瓜分了轿车市场的绝大部分利润，国产车只有一家帝豪，勉勉强强排在第11名，孤军奋战。

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在中国制造全面崛起的今天，国产车成了“madeinChina”中一块不容忽视的短板。巨大的市场与薄弱的造车能力，形成了鲜明对比，给不少资本匪徒留下了闪转腾挪的空间。
1、全球超跑典范，亚洲首秀
2019年7月20日，北京鸟巢，一场阵容豪华的新车发布会正在紧锣密鼓的进行。
与贾跃亭用一套PTT构筑造车梦不同，鸟巢发布会的主角赛麟汽车董事长王晓麟出手豪气，前前后后花了3亿元请到了国际巨星杰森斯坦森、吴亦凡等现场助阵，为即将发布的新车打上了“高端”的标签。
到场的上千名采访人员同样兴奋，虽然他们经常出席各种发布会，但如此规模的新车发布会，在国内实属罕见。
据赛麟前期举办的媒体吹风会上透露， 20日赛麟将发布三款新车：一款微型电动轿车“迈迈”、一款高性能超跑“赛麟S1”、一款高性能SUV“迈客” 。
国内车企发布电动车不稀奇，稀奇的是国产超跑， “赛麟S1”立即吸引了众多媒体关注。
发布会海报上同样打出了令人激动的宣传语“赛麟之夜，猛兽来袭”、“全球超跑典范，亚洲首秀” ，一副要和日产GTR并驾齐驱的架势。

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现场所有采访人员都瞪大了双眼，准备见证“赛麟S1”发售的时刻，但令所有人没有想到的是，赛麟S1和SUV没有出现在当晚的舞台上。
赛麟董事长王晓麟在演讲中通过PPT分享了“赛麟S1”的高清图片和各种耀眼的参数，并承诺将于2020年上半年上市。
当晚实际发售的新车只有微型电动车“迈迈”一款，标价为16.88万。与高额售价形成鲜明对比的是“迈迈”低劣的性能：续航300公里、最高时速仅100码，连高速公路都上不了，配上狭小的车身和廉价的内饰，外界更愿意将其称作“老头乐”代步车。

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花3亿元为一款老年代步车在鸟巢开新闻发布会，赛麟也算是业内首创了。
果然，发布会第二天，全国各大车媒对“迈迈”提出了各种质疑：16.88万的定价在同级别中可以买到思域、卡罗拉、朗域、马自达、高尔夫等等一大批好车，消费者凭什么拿自己的血汗钱买一辆老年代步车？难道仅仅因为它是全球首款在鸟巢开发布会的老年代步车？
赛麟董事长王晓麟不可能不懂这个道理，他之所以要一意孤行，只有一种解释：赛麟压根没有打算卖车，王晓麟要的就是一场花费超高的发布会。

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2、从美国骗到中国
王晓麟80年代末在湖南省从事法律工作， 90年代后赴美留学，继续攻读法律专业，毕业后留在了美国，与他人合开了一家律师事务所，专门帮中国公司在美经商提供法律咨询，赚得了人生第一桶金。