琅琊车视界|车主花百万爆改的高尔夫你喜欢吗？，独一无二的低趴宽体高尔夫( 二 ) 日本是唯一一个允许改装车上路的国家

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GolfGT专属的Brick砖格纹运动桶椅，在GolfTSI改为直条纹设计，另外，冬季防滑起步按键、GT铭文方向盘与增压表亦一并取消。另一项变动重点，则是来自中控台模块。 Golf车系新到港的正07年式新车，将中控台的音响与空调模块全以铝合金饰板包覆，取代原有的塑料设计。另外，座舱内原有铝合金饰板，包括中控台、门内饰板与门手把等，在新年式车款全改为类钛合金色泽，以展现符合潮流的科技质感。
打开引擎盖后，映入眼帘的还是那颗熟悉的1.4升TSI引擎。不同于GolfGT的170匹马力， GolfTSI动力输出在原厂调校后，最大马力降为140匹，至于略缩为22.4公斤米的峰值扭力，则同样在机械增压与涡轮增压系统的协助下，当引擎转速在1,750rpm便可涌现。由动力数据与扭力曲线来看， GolfTSI尽管动力略微调降，仍保有增压引擎低转速高扭力输出的动力特性，搭配采用双离合器的6速DSG变速箱，就构成GolfTSI的动力基础。

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在原厂调降动力后， GolfTSI的1.4升TSI引擎，尽管外观没有变动，但最大马力降为140匹，峰值扭力则略缩为22.4公斤米。发动引擎后过不了多久，昔日GolfGT的感觉，逐渐在GolfTSI身上重新呈现，就是那股活泼的味道。
在停走频繁的市区路段，只要略踩油门，驾驶就能清楚体验到，由机械增压与涡轮增压接续启动后，所迅速涌现的充沛扭力，让GolfTSI在低速域拥有相当明确的加速反应，可说是脚一踏油门，动力便随即跟上。不管是红灯起步要拔得头筹，还是进行超车动作，也是轻松利落。这样的感觉，确实是TSI双增压引擎让人熟悉的调调。