车家号|感受简单中的“不简单”——试驾途岳、帕萨特( 二 ) 心情是一时一事的波动

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在动态表现上， 280TSI车型搭载了EA2111.4T涡轮增压发动机与7挡干式双离合器的动力组合，最大功率达到150马力，峰值扭矩为250牛·米。实际体验过程中，在山路爬坡部分，低扭的充沛不会让驾驶者感受到动力不足；在高速路段行驶时，中段加速并没有给到太多惊喜，但积极的响应能够保证其在超车时不会有的任何拖沓。转向手感依旧很德系，紧致的车身加上质感出色的底盘让车辆在过弯时游刃有余。
的确，途岳280TSI由于前驱车的特性以及中规中矩的动力组合使其难以带给驾驶者过多兴奋感，但作为一款大众旗下的SUV车型，其在与驾驶有关的各项调校上都保持了紧致的机械感，你可说它不好玩，但绝对挑不出任何问题，这或许就是途岳的魅力：无需让驾驶者去适应车，而是这款车能够适合所有人。
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帕萨特330TSI：稳重依旧是它的代名词
在上汽大众帕萨特这一边，其于2018年10月完成了全新换代，从销量上看，今年上半年，全新帕萨特及帕萨特插电式混合动力版共交付62,854辆， 6月单月，全新帕萨特交付13,406辆，同比增长18.9% 。也就是说， B级轿车市场的话语权依旧在帕萨特手中。

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不过当下帕萨特所走的路线似乎与日系竞品们不同，在雅阁、凯美瑞等车型均向运动性、个性化进行一定革新时，帕萨特依旧保持着那股稳重且成熟的商务气息。的确，作为B级车市的商务轿车首选，帕萨特似乎并不想轻易摒弃传统。宽阔的前脸设计与大量镀铬装饰条的运用依旧使帕萨特拥有着高昂的姿态，这种厚重且端庄的形象如今已难从其竞争对手中找到了。全新的点阵式横向立体格栅，将大众家族过于平淡的设计变得更具艺术性。 AFS大灯智能随动转向则给全LED大灯组带来了一些灵动感。

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同时，为了营造出一定的年轻化风格，设计师在车侧所勾勒出的修长腰线为帕萨特相对严肃的风格带来了一些活力。 “箭尾式”尾灯组搭配上PASSAT的字符让车尾的横向视觉效果显得颇为宽大。
这就是全新帕萨特的外观设计，纵使汽车外观的美丑是“见仁见智”的事，但对于帕萨特而言，你永远无法说它不好，在固有认知里，这套设计永远是B级商务轿车的绝佳代表。
进入车内，首先在空间上，帕萨特的表现依旧是无法超越般的存在， 2871mm轴距带来的空间优势让其直逼C级轿车，后排的腿部空间依旧能够保证商务人士进行良好的休息。而在座椅的舒适度、后排乘客的专属性上同样无需担心，毕竟这些是帕萨特的看家本事，遮阳帘、老板键、全景天窗等配置一应俱全。

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为了营造出豪华却不俗的氛围，帕萨特车内的哑光雅致缎木纹饰条在细节上还进行了修饰，黑色的钢琴漆饰板并非传统的古板样式，而是通过激光镭射工艺雕琢出一些斑点，看上去更有工艺性。至于在材料的运用上，所及之处均为软性材料。

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镶嵌在这些高级材质和饰板中间的，则主要是两块大屏幕：大众最新的10.2寸全数字液晶仪表盘和9.2寸MIB多媒体触控屏。作为大众这一代信息系统的代表配置，这两块屏幕无论是显示效果还是界面信息的丰富性，又或者是交互效果，都处于同级领先水平的。此外，像无线充电、CarPlay、车联网等功能也能够符合年轻消费者的需求。