二师兄玩车|可惜国人无缘太遗憾，惊艳！斯柯达首款纯电车走跨界风大众ID家族已经陆陆续续登场亮相。其中

大众ID家族已经陆陆续续登场亮相。
其中也包括了即将在国内销售的上汽大众和一汽大众的两款ID车型；
【二师兄玩车|可惜国人无缘太遗憾，惊艳！斯柯达首款纯电车走跨界风】基于MEB平台打造的纯电动车型，其续航里程可达555km ，且外观上和以往的大众脸相比，突破了很多，这点令消费者感到欣慰。

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除了大众品牌之外，作为集团的电气化战略，斯柯达自然也跟进。
按计划，斯柯达首款纯电动SUVEnyaq将于9月1日在欧洲正式公开亮相；
在近日，斯柯达官方公布了该款车型的设计草图，照片一经公开，网友直呼：太过惊艳，大众ID.3根本没法儿比！

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斯柯达Enyaq的定位可不仅仅是SUV ，也包含了MPV的空间优势。
新车基于大众纯电动MEB平台打造，其长宽高尺寸为4648mmx1877mmx1618mm ，轴距为2765mm ，和上汽大众ID.4一模一样，空间表现相当可观。

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在设计方面，斯柯达家族的切割造型在Enyaq上表现得淋漓尽致，
前脸的家族中网、细长前灯、空气气帘饰板让车头呈现出立体感；
值得一提的是贯穿式灯带，从中网穿过，非常犀利。

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锐利的腰线让人想到了大棕熊柯迪亚克；
车身侧面，我们明显能够感受到Enyaq的修长，在特征线的勾勒下富有张力，别看侧围末端与尾灯相连接的特征，气流在这里分流，从而优化空气动力学，而这对纯电动车的续航有所帮助。

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斯柯达家族C字型的尾灯越来越有力；
错落起伏的底部护板在视觉上呈现层次感，当然，尾管对于纯电动车而言是多余的。

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内饰方面，以13英寸悬浮式中控显示为中心的T型布局；
加之，高清液晶仪表和HUD抬头显示组成了数字化座舱；多功能方向盘运动感十足，同时还有中央通道上的电子换挡拨片精致又提升了科技感。

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动力方面，斯柯达Enyaq提供了多种选择，入门版本iV50动力为109kW最大功率，搭载55kWh容量的电池组，续航里程为340km；
还有132kW最大功率，续航里程为390km的iV60 ，这两个版本都采用了后轮驱动；
四驱版本为150kW最大功率、500km续航里程的iV80和195kW最大功率、460km续航里程；
同时，该车型还将会有高性能RS版本，最大功率225kW ，续航里程为460km 。

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由于斯柯达在国内的颓势，虽然该车型可以和上汽大众ID.4共线生产，但双方并没有意愿将为国产；
即使这款斯柯达纯电动无论在外观、功能还是性能上都有着跨界的优势。
因为，上汽大众的纯电动项目精力除了大众品牌，都将投入奥迪品牌中去。