cvt变速箱|为什么中国不造CVT变速箱的钢带？ cvt变速箱

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对于其他国家来说，这一问题同样适用，比如为什么美国不制造 CVT齿轮箱的钢带，为什么日本不制造 CVT钢带。也就是思考，为什么苹果手机不自己制造屏幕呢？开面馆的干吗不自己种小麦呢？
实际上理由很简单：可以，但没必要
资本追求的是利益，不是争一口气
汽车制造与航母不同，它不是一种高科技，也不是一种可以用来保卫国家的武器，汽车是要讲究利润的。齿轮箱有 AT、 CVT ，还有 DCT (双离合) ，各种齿轮箱之间的竞争还是相当激烈的，各有优劣，而 CVT齿轮箱的口碑并不怎么样，主要应用于日系车。
在 CVT上有性能更好的 AT变速箱，在 CVT上有更便宜的双离合变速箱，国产车型目前的研发趋势是双离合变速箱，一是技术门槛低，二是成本低，三是 CVT变速箱市场份额不高，自己研究开发的钢带变速箱不讨人喜欢吗？不如老老实实研究双离合变速器，实在不行就买 AT变速器也不错。
CVT钢带技术垄断，与其研究不如直接买
如今 CVT钢带或钢链的技术主要掌握在德国的博世和舍弗勒两家公司手中，而世界上大多数 CVT齿轮箱的钢带都是由他们提供的，实际上，这两家公司之间有一定的竞争关系，所以对钢链的专利也可以进行授权，这样就可以自行研发生产。但是博世和舍弗勒可以直接供应给你 CVT链条，或者合资企业，所以不管是哪种方式，都要比自己研究制造链条的成本低。另外，为什么一定要使用 CVT的齿轮箱呢？购买 AT变速器不是很好吗？
与其研究CVT钢链，不如研究双离合
众所周知，CVT齿轮箱有其自身的局限性，即不能承受过高的扭矩，否则或造成钢带或链子打滑，严重时将会报废，但其优点是可改善平顺性，但缺少运动性。双离合齿轮箱与之相对，其动力传递效率高，结构简单，造价低廉。尽管双离合变速箱目前存在着顿挫问题，但随着离合器摩擦材料的优化和变速箱程序的迭代，顿挫问题会越来越少。因此双离合变速箱就有了不断优化的空间，而且它的优势将会越来越明显，这也就是为什么国内厂商都在大力研发双离合变速箱，而奥迪也因此开始采用双离合。
而且 CVT齿轮箱基本都受制于钢带或钢链的限制，制造钢带或钢链一是被技术专利垄断，二是 CVT齿轮箱提升空间有限，没有继续研究的必要，市场也不大。
为什么中国有强大的制造业，却不能制造这么小的压钢带？
首先，我们不讨论生产制造问题，世界上任何一种产品，尤其是那些具有更高价值的产品，都有一个共同点，那就是：专利的归属。令人遗憾的是，目前全球范围内用于 CVT齿轮箱的压力钢皮带，其专利都是由 BOSH牢牢控制，而其他压力钢皮带，则掌握在德国另一家公司舍费勒手中。因此如果你想要制造 CVT钢带，首先要得到他人的许可，否则免谈。