文章图片
迈凯伦的UltimateSeries型号乃为解答问题而生 ， 以Senna为例 ， 便是要解答这样的问题：“假设我们无视所有关乎美感的一般定义 ， 任凭气动力学支配一切 ， 会得出什么结果呢？” ， 或者“需要多少下压力才能瞒过立法者的法眼呢？” ， 答案原来是800kg 。 Senna街车令我大感兴趣 ， 推出GTR本来就是无可避免的一步 ， 毕竟一款以世上最伟大赛车手命名的跑车 ， 断没可能缺了一个赛道专用版吧 。

文章图片
SennaGTR造型气势汹汹 ， 张牙舞爪 ， 浑身是劲 ， 性能街道版却未至于大幅提升 ， 移除二级催化转换器后动力得以略为提升25马力 ， 扩大分流板面积、加大尾翼攻角和宽度（比一般Senna的尾翼宽了200mm以上）则换来200kg额外下压力 ， 此外还有下潜式扰流翼、大小气槽和一个低垂贴地杀气劲似贝恩面具的车尾散气槽傍身（贝恩就是蝙蝠侠电影中那个大反派） 。 悬挂组件取自720SGT3赛车 ， 刹车则用上新型刹车皮和助力器 。 基本规格比诸这次的对手亦不乏非凡之处 ， 全碳纤维底盘上设有一个中置4.0升814马力双涡轮增压引擎、7挡双离合变速箱、针对直路冲刺的DRS系统、透光车顶、比街道版低矮的车门 ， 以及一个看起来十分周全令人安心的车厢 。

文章图片
布拉汉姆想从迈凯伦手中分一杯羹 。 他们在赛车圈内的江湖地位堪与迈凯伦分庭抗礼 ， 却没有对方的资源 。 不过他们的野心也相对小 ， 但求完成品在赛道争天下 ， 因为这就是JackBrabham六十年前所做的事 ， 2022年勒芒锦标则是他们的最新目标 。 相对于Senna先有街车后有赛道版 ， BT62采取了完全相反的做法 ， 开发原意纯粹针对比赛用途 ， 可是当客人表示他们想在公路驾驶BT62 ， 或者抱怨买不到街道版 ， 便决定从善如流 。 所以现在额外掏出150万人民币的话 ， 就可以买到陪你往返商场的BT62 ， 但各位最好避免这种用途 ， 因为街道版的硬功仍然足以害你耳鸣兼背痛 。

文章图片
BT62是毫无妥协余地的作品 ， 核心部分由一个钢管式车架构成 ， 而不是使用碳纤维底盘 。 驾驶舱后面低处装有一副经过改良的福特5.4升V8 ， 能产生700匹自然吸气马力 ， 无有涡轮增压器窒碍引擎声浪之弊 。 传动方面也没有使用双离合系统 ， 而是附有气动操作机关的Holinger6挡序列式 。 其他装备还有百分百赛车规格的ABS和牵引控制系统、一个125公升燃料电池、碳纤维Kevlar轮拱内胆、内置式气压千斤顶 ， 以及米其林干地和湿地赛胎 。 刹车皮和刹车碟用上Brembo全碳纤产品 ， 刹车碟成份可想而知十分类似F1用料 。 事实上工作温度若非达到摄氏450度 ， 车手根本无法好好发挥这套系统的威力 ， 悬挂方面则全面采用推杆式双摇臂 。 最后用碳纤维打包藏起所有机件 ， 地板、车身两边整流舱、尾翼、散气槽、分流板至到所有车身镶板莫不以碳纤维制造 。

文章图片
完成品基本上相当于不受赛例限制的GT3赛车 ， 不但体态相对轻盈（重大约1,100kg） ， 动力输出和下压力也更强大 ， 而且下压力增幅非同小可 ， 据称200km/h之下达到1,200kg ， 300km/h的话更高达1,600kg ， SennaGTR也得三思方好逞一时之快 。 BT62造型扁阔又泼辣 ， 在维修站内用内置千斤顶升离地面后一边狂吐火舌 ， 一边发出鬼哭神嚎的引擎巨响和变速箱尖叫 ， 整个维修站为之震动 。 但在下应当指出这是测试SennaGTR的场地 ， 其实并非BT62现身的同一地方 。 这些照片中所见的车都是实物呐 ， 只不过用数码神奇胶布拼贴成同场较量的效果 ， 手法很高明吧？

• 芒种风向标|油耗5.2L，家庭专用代步车，7万左右的“性能小钢炮”
• 动力|大众途昂迎来最强对手，入门拥有425NM，宽超2米，入门即顶配
• 没车不行|配沃尔沃2.0T发动机，它面前思域都是弟弟，吉利再出钢炮
• 夜猫子1968|最强油电混动国产车
• 汽车之家|全新一代奥迪S3这次要硬刚奔驰A35，离年轻人最近的“小钢炮”
• 长安汽车|请问国产suv哪家最强呢？
• 菜小兔说车|月销2万辆跟玩儿似的，实力强还是运气好？思域成本田最强车型
• 老司机的小技巧|轴距超2米7，1.5T榨出174匹，丐版也有5气囊，两厢精品“小钢炮”
• 车行生活|最强自主旗舰轿车就是它！，别想了
• 摩托|5万元内综合实力最强的拉力摩托 无极500DS车型解读