青岛市|半岛观察｜城与机场，比翼齐飞( 二 ) 流亭机场|旅客吞吐量|GDP

传递“接力棒”
纵观世界上的国际大都市，都拥有发达的机场体系。美国北卡罗来纳大学教授卡萨达提出，机场将成为国家和地区经济增长的“发动机” ，由此诞生的“机场城市”将对全球城市现有格局带来“第五次冲击波” 。
随着经济社会快速发展，青岛迫切需要一座国际性综合交通枢纽，作为开放的平台与窗口，助力城市再次腾飞。 2015年，青岛胶东国际机场获国家发改委批复，全面启动建设。
在硬件条件制约严重、持续高位超负荷运行、保障能力接近触碰“天花板”的不利因素下， 2019年，流亭机场迎来“高光时刻”——完成旅客吞吐量2555.6万人次，货邮吞吐量25.6万吨，客、货吞吐量分别居全国千万级机场排名第16位和14位；开通定期航线203条，通航城市126座，基本形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。
正是在这一年，青岛GDP达到11741.3亿元，人均GDP达到124282元。中央深改委审议通过，国务院正式批复青岛建设上合示范区，打造“一带一路”国际合作新平台，赋予青岛东西双向互济、陆海内外联动的对外开放战略地位，城市国际影响力进一步提升。
一座机场改变一座城。如果从1982年民航青岛站建站复航算起，流亭机场已经走过了39年的历程。其间，流亭机场的吞吐量增长500多倍，青岛GDP增长260多倍，外贸进出口规模增长300多倍，实际利用外资金额增长上千倍，常住人口规模增加到1007万人……
如果从1944年建成军用机场算起，流亭机场已经有77年历史。超负荷运行多年的流亭机场，就像一位饱经沧桑的古稀老人，越来越承载不起这座城市的未来。看着30多公里外的4F级胶东机场一天天建成，流亭机场也到了递出“接力棒”的时候。
再见，流亭！2021年8月12日零时，胶东机场正式转场运营，流亭机场也同步关闭，从此退出历史舞台。在青岛主城区这片33平方公里的土地上，将崛起一座高端现代、活力时尚的“未来之城” 。