网通社|凯翼炫界可能真的有点“悬”，难逃三位数命运？凯翼汽车

凯翼汽车，一家游走在三线边缘，或者说是四线的汽车品牌。熟悉它的朋友可能知道，凯翼汽车背后拥有五粮液这一大股东，不熟悉的朋友也许从未听闻过，不过这并不阻碍我们今天来聊一聊有关于它的话题。目前，凯翼汽车旗下拥有凯翼E3、凯翼X3、凯翼X5、炫界四款在售产品。其中，炫界是品牌推出的入门级全新紧凑型SUV ，于今年5月开启预售，并已于6月登陆市场。作为凯翼汽车的翻身之作，炫界不仅被品牌寄予厚望，它的成功与否也可能会关联到凯翼汽车的生死存亡，而就目前的情况来看，结果可能还真的有点“悬” 。

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我们所说的“悬” ，一则并非危言耸听，无的放矢；二则也不单指炫界的销量可能会无法达到凯翼汽车的心里预期，而是站在品牌、产品、消费者三个维度来探讨这一问题，希望能够引起厂商的重视，同时也希望消费者在选车时能够三思而后行。
凯翼汽车品牌可能有点“悬”

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【来源：中国汽车工业协会】
在日趋激烈的市场竞争环境下，自主品牌的生存空间正被不断压缩，在过去三年，自主品牌的市场份额分别为42.7%、40.1%、37.9% ，呈现逐年下滑的趋势。而本次新冠疫情的集中爆发，更进一步加剧了这样的下滑态势。根据中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，自主品牌乘用车销量同比下降29%至285.4万辆，市场份额跌至36.3% ，创近十年的历史新低。
【网通社|凯翼炫界可能真的有点“悬”，难逃三位数命运？】在这样的大环境下，一、二线的自主品牌尚面临着生存危机，需要拿出200%的精力与努力来度过“寒冬” ，凯翼汽车这样的弱势品牌想要存活下去，乃至走的更远，路途的难易度可想而知。就在不久前，长城汽车就站在三十而立的特殊节点，发出了居安思危和“命悬一线”的反思，自醒前三十年的成功与不足，以及后三十年的路在何方？这样的做法值得很多的自主品牌学习与思考，凯翼汽车就是其中之一，当然它所面临的考验会严峻很多。

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除环境因素以及品牌力不足的问题外，凯翼汽车还面临着品牌、产品曝光率低的问题，我们在浏览了几个年轻人爱看的平台后发现，有关于凯翼汽车的内容相当少，并且很多内容都停留在2-3年以前。众人皆知，对于一家名不见经传的小厂，想要获得消费者的关注，首先就应该加大自身的传播力度，无论是专业领域的，还是其他领域的，而凯翼汽车在这方面的投入相对较少。
另外，研发能力不足也是凯翼汽车一直存在的问题，虽然作为奇瑞汽车的子品牌，凯翼汽车可以获得持续性的输血，但在技术储备不足的情况下，只有“性价比高”一条路可以走，这样换来的利润是相对微薄的。
凯翼炫界可能有点“悬”
在谈过了有关品牌的话题后，再来让我们聊一聊有关产品的话题。炫界作为凯翼汽车重点打造的全新紧凑型SUV ， 5.39万-8.49万元的价格确实不算高，并且该车的配置相比部分竞品也具有一定的优势，另外前2万名用户还可以获得5000元的现金优惠，貌似给我们发来了“真香”警告。然而，实际的销售情况如何？市场表现最具参考。

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通过以上的销量对比，我们不难发现，虽然炫界的起售价是三款车型中最低的，但却没有换来消费者的青睐，上市前两个月的销量仅有2523辆，相比宝骏530、哈弗M6等竞品几乎不在一个维度，不过这样的结果其实并不令人意外。