春风650|国产最牛拉力摩托，双缸水冷电喷45kW，可调悬架+ABS，配原厂双箱春风650

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国产摩托车阵营，大家都知道最牛的就那么几个，春风，宗申，钱江，为什么要把春风排在最前面呢？我们可以放眼整个儿摩托车市场，在大排量摩托车领域，这哥仨儿属谁最厉害？那当然得是春风，有人说钱江不有贝纳利了吗？咱扪心自问，不说收购单凭自己的本事，钱江能和春风相提并论吗？从公升级春风CF1250到春风CF650J－3A ，试问这些个领域除了春风，哪个国产品牌凭自己本事进入了？
所以环顾四周都是列强的时候，孤身一人向前，才是真正的民族品牌应有的气魄。所以春风是国产自主品牌的定海神针，这是不争的事实。所以今天奔波儿灞想给大家介绍一款来自于春风的拉力车——650MT ，官方指导售价为4.38万，而同级别的铃木和川崎，售价都是春风650MT的一半多以上。所以这种情况下才知道国产自主品牌的意义，完全是凭一己之力在苦撑。
春风650MT作为一款大排量拉力车，车身长宽高尺寸分别为2150*835*1332mm ，轴距尺寸为1415mm 。可以看到比例协调，车身线条和层次都十分平顺，喷涂和造型都充满了质感。车头部分十分科幻，主要是因为车头LED分层大灯，造型十分前卫，在灯带和透镜作用下，显得十分引人注目。在短小精悍的风挡映衬下，车头部分充满了激进的气质。
春风650MT车头的液晶仪表盘支持7级亮度调节，同时还配备了USB充电接口。一体式车把中间可以加装手机支架，方便日常使用。油箱两侧的运动化饰件上印有CFMOTO标志，整体车身看起来力量感十足。皮质包覆的一体式鞍座坐垫厚实，但是舒适度比较一般。高达840mm的座高令人望而生畏，两侧的扶手非常实用。尾架上可以加装尾箱，配合上翘的尾部看起来运动感十足。
春风650MT搭载的是一台自主研发的650级双缸水冷电喷发动机，实际排量为649.3CC 。最大输出功率为45千瓦，峰值扭矩为62牛米。和主流的川崎、铃木这样的老牌车型相比，可能还是有一点差距，但是并没有跌出主流阵容。整备质量为213kg ， 18L的大容积油箱能够提供不错的续航表现，极速可达170km/h ，这可以算是国产车型的最高纪录。
春风650MT的制动系统采用了前双碟刹盘匹配对向四活塞卡钳，后单碟刹盘匹配单活塞卡钳，前后均有ABS防抱死系统，表现非常出众，能够有效缩短制动距离。大尺寸运动悬架可以根据骑手的体重和道路情况进行调节，前悬架为倒立式，后悬架为侧置单减。前后17英寸象牌轮胎搭配双五辐式铝合金轮圈，离地间隙最小为170mm ，能够适应各种道路条件。
【春风650|国产最牛拉力摩托，双缸水冷电喷45kW，可调悬架+ABS，配原厂双箱】那么在奔波儿灞看来，春风650MT的整体表现依然是非常出色，毕竟在大排量拉力车领域国产品牌就不占优势，春风650MT孑然一身、单刀赴会，这本身就是一件值得赞颂的事情。不过相信随着国产品牌不断尝试，占领大排量领域只是时间问题，毕竟我们现在是不缺钱、不缺市场，技术上也已经有了突破，只需要一些时间进行积累总结，相信不久的将来一定能够看到各式各样的国产大排量车型问世。