大家车观察|新能源“痛点”变卖点？，2年7折回购上周五

上周五，杭州，西湖畔，几何汽车首款纯电SUV——几何C正式上市。在此之前一天，吉利汽车刚刚发布的数据显示，当前，吉利汽车累计销量已超过960万辆，下半年将迎来第1000万。
此刻，脑子里闪过一个疑问，年轻的几何汽车将为首个千万辆级的吉利汽车贡献多少能量？

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声量还是很弱的
关于这个问题，刚刚履新几何品牌销售公司总经理的刘智丰估计心里早有答案。
吉利汽车7月总销量为105,218辆，同比增长约15%；1-7月总销量为635,664辆，已完成141万辆年度销量目标的45% 。其中，在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等7月总销量为6,401辆，同比增长约43% 。

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也就是说，吉利新能源车销量在稳步回升，但是7月新能源车占比该月总销量不到百分之一。相比吉利今年奔千万辆级别的大阵仗，吉利新能源车的声量还是很弱的。
几何品牌诞生于2019年4月，首款车型几何A是一款纯电动轿车，于2019年8月上市，但销量一般，没能成功打开市场。中汽协数据显示， 2019年几何A全年累计销量仅1.2万辆。
改变玩法
为此，刘智丰和几何汽车第二款新车几何C ，将改变玩法。 “我们期待几何C能实现月销量破1000辆，且主要攻入私人消费市场。 ”刘智丰说。

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改变玩法第一步：理清几何汽车与吉利汽车的关系。也许在成立之初，吉利的想法是单独打造几何汽车的新形象，与新势力一较高下。而在过去一年的发展中发现，消费者对于“几何汽车”的认知度不高， “是个新品牌，还是似乎跟吉利有点关系……”刘智丰说， “我们希望从今以后，只要用户看到几何的新能源车，就能想到背后是吉利汽车。 ”有吉利做背书，一切都不一样了，无论是品牌还是产品品质，都不是从零开始，而是站在千万辆级航母之上。

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【大家车观察|新能源“痛点”变卖点？，2年7折回购】改变玩法第二步：调整产品定位。如果我没有记错， “全球首款量产无人驾驶纯电SUV” ，这是几何C前期传播中最重要的关键词。但是在正式上市的时候，几何C定位为“真能跑纯电SUV” ，新车共推出NEDC400km、NEDC550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。相比几何品牌首款车型几何A补贴后15-19万元的售价来说，几何C的定价更务实、更香了。

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直击痛点
第三步：直击痛点。 “真续航”与“真保值”是几何C两大卖点。所谓的“真续航”是指其真实续航能力不仅与厂家宣布标称续航的相吻合，而且在不同使用工况下也能最大限度地接近标识续航。
几何C的“真续航”来源于几个方面，首先是高能量密度动力电池和高效的电驱动系统。
其高能量密度三元锂动力电池由宁德时代提供， 550km续航版本的动力电池容量为70kWh ，电池系统能量密度达到了183.23Wh/kg 。 400km续航版本的电池容量为53kWh 。

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电驱动系统采用了高效的“三合一”结构设计，相较传统电驱动系统，体积减小20% ，系统最大效率达到93% ，这是目前主流的电驱动系统所能达到的最高效率。