autocarweekly|还是驾校教练最懂桑塔纳文|Dedee最近

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文|Dedee
最近，小破站视频“学车迷惑行为”横扫网络，搭配着MotttheHoople的GoldenAgeofRock'N'Roll ，洗脑无比。

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小阿姨作为一名（不）合格车圈媒体人，在每一个让人笑成猪叫的关键时刻，总会自觉地出戏。
真不能怪我！无论视频里学车的人类行为有多迷惑，大众的logo永远清晰无比；无论视频里教车的教练有多绝望，桑塔纳和捷达永远不离不弃。
这都2020年了，特斯拉都快推出用火箭喷射器做推进动力的Roadster了，为什么全国各地的驾校，依旧对平平无奇的桑塔纳或捷达一往情深，始终如一。
尤其是桑塔纳。

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这真是一个看似深奥的哲学问题。
很多人绝对想不到，桑塔纳进入中国已经超过37年，人家依旧是国内卖得最好的一款轿车。
当年和桑塔纳一起曾坐拥90年代家轿江山的捷达和富康，一个改头换面重新做车，另一个自暴自弃自怨自艾，只有桑塔纳还老当益壮地挺立在销量榜的最前端。
这是今年桑塔纳的销量数据：

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这是近三年来9万~13万车型销量表：

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这是近三年来紧凑型车销量表：

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看过这三张图，小阿姨不自觉地对桑塔纳油然而生出一种敬畏之心。作为国内最早的合资车， “三十七而已”的桑塔纳一直都活得相当滋润，看起来温良恭俭让得厉害，其实一直在扮猪吃虎。
所以说“千年的王八万年龟，百年的兔子没人追” ，真的太有道理了。
当然，桑塔纳之所以可以一直扮猪吃虎，也是因为它有着别的车没有的“制霸领域”：全国各地大大小小的新老驾校，这几十年来一直对它坚持不懈地捧场。

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其实本来还有出租车公司，但这几年来网络约车平台异军突起，桑车虽然便宜，但许多内饰配置，尤其是智能科技这块，的确跟不上时代。
但对于驾校而言，配置落伍未必是坏事，相反地——还是大好事。因为车价肯定便宜啊！这种车交给教练和学员们反复操，不心疼。

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大家的根本目的，是学会如何开车而不是学会如何用车载智能，要那么多眼花缭乱影响教学质量的智能科技配置有啥用呢。浪费钱不说，万一哪个科技内饰被手贱的学员玩坏了，你到底修啊还是不修啊。
不过在我国，价格便宜内饰朴实的车真的太多太多，凭什么就便宜了桑塔纳一家呢？
因为人家在国内市场横行了37年，那么多年品质如一的耐操耐撞。尤其是给一些什么都不懂、偏偏胆子比教练还大的学员开， “双耐”是必要条件——这一点，市面上绝大部分的电动爹肯定比不了。

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而且，蹭了撞了肯定要修。
桑塔纳的维修保养费，全中国都知道有多低。基本上任何一家汽修店都能搞定。