钟叔驾道|| 喊出“无科技，不广汽”，需要多少“黑科技”才够撑腰？，钟观( 二 ) ：钟观|喊出“无科技

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自动驾驶方面，全新升级后的系统可以通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现高速公路L3级自动驾驶体验。自主泊车系统则可通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。
智能物联上，搭载了高通骁龙8155车载硬件平台和集成5GV-BOX车载通讯系统，打通了5G互联数据通道，不断升级自动驾驶功能。
最新上市的AionV ，我们都能看见这些技术的身影。比如搭载的5G+C-V2X车载智能通讯系统，具备的L3级自动驾驶系统以及智能遥控泊车等科技配置。

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来自“未来”的两大黑科技
完成了以上现阶段足以为消费者带来更好驾乘体验的技术攻关后，广汽对未来的畅想和规划，同样落地到了现实。
当晚，广汽集团带来两大杀器：首款氢燃料电池乘用车——AionLXFuelCell和广汽3DG石墨烯制备技术。
车企始终存在分析的新能源发展路径上，氢燃料是他们的纠结点之一。虽然氢燃料电池可以做到真正零排放，但因技术成本等问题要做到大规模普及还有一段距离。奔驰甚至因成本太高在今年4月取消了开发氢燃料电池乘用车的计划。
即便是短期内不被车企巨头看好，但广汽依然打造了基于GEP2.0平台的氢燃料电池汽车AionLXFuelCell 。据悉，新车NEDC工况续航里程超过650km ，广汽氢能源车也将在今年内开始示范运行。

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有了未来的技术战略储备，具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术则很好的解决了当下的问题。作为一种具备超轻、超硬、具备强导电等特性的材料，石墨烯一直是推动电池技术进步的重要材料。但此前同样因为价格无法大规模推广。
早在2014年便开始研究石墨烯的大规模制备的广汽集团，历经6年时间，逐步掌握了3DG石墨烯制备技术。据悉，该方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10 。目前，已经形成初步的工艺包和工程能力。

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基于此，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80%电量，并实现充电10分钟、续航200-300公里，目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。
冯兴亚表示，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。可以预见的是，技术和体制管理模式的同步推进，将进一步转化为科技创新的内在动力。
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钟述
今年上半年，广汽新能源累积销量突破2万辆，同比增长高达87% 。旗下的埃安S则登顶中国新能源车型销冠，和特斯拉一较高下。如今回头再来看，它的快速成长不无道理。凭借强大的科研实力，相信在不久的将来，广汽还将会带给国人更多惊喜。
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