钟叔驾道|一场必须打且要打赢的硬仗，全新K5凯酷杀回中高级车市 “得中高级车者得天下”！对于已经彷徨

“得中高级车者得天下”！对于已经彷徨了多年的东风悦达起亚来说，即将“归来”的全新K5凯酷能不能顺利在中高级车市场站稳脚跟，十分关键。
7月2日， “CHINAFIRST”ALLNEWK5凯酷线上技术发布会正式开启。作为东风悦达起亚的战略新旗舰，全新K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造，并率先应用现代起亚全球首创的第四代CVVD技术，无论造型设计、技术创新、动力总成、智能科技等，都有了全面提升。

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2020年，现代起亚集团的三大核心品牌方向指引分别是ChinaFirst、GlobalPresence、Innovation ，即中国第一、面向全球、不断创新，意在链接全球体系，深耕中国市场，实现品牌向上突破。
【钟叔驾道|一场必须打且要打赢的硬仗，全新K5凯酷杀回中高级车市】而全新K5凯酷，便是这一方向指引下的集中表现。
技术赋能，打造最年轻B级车
在国内的中高级车市场上，韩系车曾经有过一席之地，无论现代索纳塔还是起亚K5 ，都曾经风光过一段时间。然而这样的日子并不长久，究其原因，在于韩系车给外界造就的最直观印象是便宜，至于技术，那不是人们选择它的主要原因。
实际上，十几年来，韩系车在中国市场因性价比而兴，也因性价比而衰。随着豪华品牌价格不断下压，中国品牌不断上顶，韩系成了首当其冲的“夹心饼干” 。
因此，当李峰就任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚汽车有限公司（DYK）总经理之后，最重要的任务便是调整企业策略，以技术重塑品牌价值。

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以即将在9月份上市的全新K5凯酷为例，它基于第三代i-GMP平台打造，车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，车身重心更低，空间利用率更大，悬架更优，操控质感更好。
此外，它的车身钢性更强，带来世界领先的车辆安全性，车重比上一代车型减少了55公斤以上，带来更加出色的燃油经济性。
动力方面，全新K5凯酷搭载2.0T+8AT/1.5T+7DCT两组动力单元。其中， 2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米；1.5T最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。相较于海外版的2.0L和1.6T ，国产版动力性能进一步提升，也更加契合中国国情，体现出了“CHINAFIRST”的品牌主张。

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据了解，全新K5凯酷的发动机应用了世界首创的第四代CVVD技术。 CVVD技术，即“连续可变气门持续期”技术，可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。该技术不仅让全新K5凯酷拥有更出色的动力输出，还能享受更好的燃油经济性，百公里综合工况油耗可低至5.6L 。
结合全新K5凯酷充满个性化的动感外观，科技感十足的内饰与配置，更低姿态的底盘设计与更好的操控质感，很显然，它的路数整体与雅阁、凯美瑞一致，那就是要成为一款“驾驶者之车” 。
只不过，凯酷走得更远，它要成为“最年轻的B级车” 。应该说，这是一个很好的营销策略，也体现出以李峰为首的营销团队精准的市场洞察。在过去，起亚的品牌形象十分模糊，之后，这一软肋或许能够得到有效的解决。

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据最近汽车之家公布的Z世代95后购车调查显示， Z世代的第一购车需求是紧凑型SUV ，第二需求是中级车。这说明，随着消费能力与消费理念的变化，中高级车的车主年龄结构正在日益年轻化，不再是“成熟”“商务”“事业小成”的象征。