BusinessCars|滴滴擅闯“无人区”？，自动驾驶上线( 二 ) ：自动驾驶上线

助力IPO
现在想来2016年就成立的滴滴自动驾驶团队在某种意义上帮助了当下滴滴出行更快完善布局出行市场。
无论滴滴的口碑输得多惨，起码在行业影响力上，滴滴有了一张“王牌” 。
自动驾驶，无疑是当下汽车、智能、科技圈最火的代名词。从理论到技术，从研发到落地，这项自带科幻属性的车载功能，终于可以梦想照进现实。

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早在2015年，风投公司LuxResearch便预计，先进的驾驶员辅助系统（ADAS）到2030的市场价值将达到1020亿美元。
而距离现实最近的特斯拉，也因为搭载自动驾驶辅助系统，令旗下车型成为了全球年轻用户追捧的最佳纯电车型。如今市值全球第一的特斯拉也成功兑现了马斯克在2019年所说的， “正在开发的完全自动驾驶技术将会让特斯拉变成一家市值高达5000亿美元的公司。 ”
自动驾驶成为了汽车、科技、出行三者之间的最大利益点，也成为了当下车企、出行公司衡量自家智能科技的“试金石” 。
在胡润研究院5月发布的《中国独角兽报告：2020》显示，滴滴出行的估值为516亿美元（约合人民币3,631.73亿元），仅次于蚂蚁金服和字节跳动后。

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对于当下的滴滴而言，自动驾驶的突破或将成为目前滴滴近5000亿元市值中，最诱人的部分，而且具备很大的增值空间。
这个巨大的增值空间被出行市场的众多分析师认为，是滴滴继2019年尝试进行进行IPO不得之后的又一次尝试。
【BusinessCars|滴滴擅闯“无人区”？，自动驾驶上线】2019年7月，出行市场曾传出滴滴正在寻求至多为20亿美元的融资消息，但因为当时滴滴深陷“泥潭” ，在其出行业务板块上升缓慢、顺风车项目的停滞、滴滴口碑因司机素质水平的参差不齐而被屡屡投诉等事件，让滴滴在舆论的压力下估值频频跳水。
而今的开放自动驾驶服务，会不会是滴滴IPO的又一次发力呢？
对于一直财大气粗的滴滴而言，现在做IPO或许只是想放风测试自家在公众心目中的形象，毕竟在目前的滴滴手中，除了国内的出行业务板块外，国际市场的拓展成为了其布局出行市场的最大利益点，而自动驾驶服务只是利益点中“最肥的一个部分” 。

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截至2020年初，滴滴出行的海外旅行订单已超过10亿张。程维曾透露， “2019年是滴滴国际业务突破的一年。希望在未来三年中滴滴可以抓住智能5G时代的风口，全面推动国际旅行，外卖和创新业务的发展。 ”
而在6月，滴滴出行日本公司宣布将正式在日本提供餐厅送餐服务“滴滴食品” ，在大阪开始业务，然后再扩展到日本其他地区。
但其实在国内，滴滴这些海外部署鲜为人知。
在很大程度上，滴滴还是曾经那家具备野蛮增长性格的企业。
它不断地作为出行市场可以做到的任何延伸的项目。滴滴外卖，滴滴传媒，滴滴跑腿，但这些已经被阿里、美团占据了国内大半江山的业务给予滴滴的不是一个优势的开场，而是频频惜败的结束。
好在它是聪明的，它了解国人最需要滴滴做什么，它也明白，在中国出行市场，滴滴可以分到哪些利益。做自动驾驶，似乎成为了可以打开滴滴目前市场尴尬的局势。

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所以当自动驾驶服务正式公开那日，也许长舒一口气会比惊喜来得更加有效。滴滴终于出手了，好戏该上场了。