马力@1.5T的150马力的发动机和2.0T的150马力的发动机有多大区别？动力|ea|奥迪A4L|德系车

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1.5T的150马力的发动机和2.0T的150马力的发动机有多大区别？
车主一：
经过其他问题的提醒，我才发现题主口中的2.0T150匹的应该是奥迪最新A4L上搭载的EA888超低功率国六排放发动机………………
哎，这个让我怎么说呢………………
【马力@1.5T的150马力的发动机和2.0T的150马力的发动机有多大区别？】我个人其实是EA888粉啦，因为我自己的车是EA888高功率290匹的版本。
但是这个最新的国六EA888确实…………涡轮减压？哈哈，其实是为了满足国六排放做的特调吧？大概只能这么去想了。
然后啊，我想说一下， EA888真的是一款很神奇的发动机，尽管这款发动机在A4L上被限制在了150匹，但这或许是一个隐藏的大福利哦~！从改装的角度上讲，这可能是一个大彩蛋！
最后也提一句问题的本身，你要说多大的区别，其实要我看，只要1.5T的150马力机头是四缸的，那应该在实际体验中没啥区别。 1.5T150匹马力现在的技术来说，根本算不上压榨，稳如老狗。倒是这个2.0T的150匹马力…………我不知道该如何评价，我只能说。
车主二：
我用一个类似的问题来回答，只是谈下我的看法。
先一句话概括结论：排量大一些，涡轮突兀感比较小，车也比较耐用。
来举实际例子：
这是沃尔沃B8RLE的绞接车版本，使用一台8升排量的直列六缸柴油引擎，欧6排放标准，用以取代B7RLE（7升发动机）和B12BLE（11.7升发动机）两个系列（前者是普通公交车，后者则是主打澳洲市场的大容量公交车）。
这里挑B8RLE的350马力车型与B12BLE的350马力车型做对比。前者提速时发动机比较声嘶力竭，换挡转速接近红线区，而后者的发动机虽然本身噪音很大，但是其运转过程还是很“悠然自得”的，可以做到低转速升档。这就是大排量发动机和小排量发动机的区别：发动机动力输出曲线不一样。
小排量发动机的动力是靠涡轮来压榨动力的，所以废气涡轮介入后发动机才有力气来“四两拨千斤” ，涡轮介入前就是纸老虎。涡轮要介入，转速就不能太低，因此小排量涡轮增压发动机在“小马拉大车”时油耗可能比大排量发动机更高就是因为这个：发动机长期处于高转速工况。此外，废气涡轮有寿命，长期施以高压环境会让其短命的，不利于动力系统的耐用性。所以过分追求小排量增压的确是政策产物，只是账面数据好看罢了。
在乘坐体验上，沃尔沃的老款B12B客车就显得底气十足，提速时乘客偶有站不稳的情况，而B8R就柔和的多，或许还是个好事。搭配合适的变速箱（指ZFEcolife）就可以避免顿挫。
车主三：
区别就是， 1.5T的发动机在3000rpm能发挥的水平， 2.0T也许2000rpm出头就能达到。 2.0T的车子开起来会平顺很多。
另外扭矩题主没提，这上面应该也会有差距。举个例子：当你车上坐了两位体重200斤左右的朋友的时候， 2.0T的车子油门响应还是有的， 1.5T要深才油门才能获得你想要的动力。这也是差距。
不过2.0的发动机，还带T ，只给150匹马力，这真的是……他们可能是想把车卖给进藏车友吧。
车主四：
改下问题， 1.5T250马力的发动机和2.0T250马力的发动机有多大区别？
先把结论摆上：
1.起步的力量
2.车身的抖动
3.高速巡航的噪音
实际体验，以上3个方面能明显感知2.0比1.5优秀