马来西亚航空|马航之谜终于解开，全球流传着三种说法卫星|mh370|雷达

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2014年3月8日，马航MH370自吉隆坡起飞，预计6小时后，它将会抵达北京。
然而，当航班飞到越南上空时，这架载有239名乘客的波音777在雷达系统中突然消失了，没有留下呼救信号。
MH370的无故失踪，让上百个家庭支离破碎，也引起了全世界的关注。
2017年，海洋学家戴维·格里芬找了一块和MH370“同款”的副襟翼残片，通过实验，他得到了了这块副襟翼残片在海洋中漂流轨迹的特点。
借此，格里芬成功复现了MH370坠毁后，残片跨越大洋的漂流轨迹。
很多人好奇，在现代通讯如此发达的年代，定位系统都能将个人确定在十米内，为何一架大型客机却能逃过定位系统的搜寻？
据了解，当时飞机起飞不到一小时就在马来西亚和越南空管交接海域失去联系，随后马来西亚展开大规模搜索，但都没有得到应答，在该国宣布两次失联后，中国、印尼、美国等7个国家都参与到搜救当中，结果却一无所获，外界对于这一事件发挥了极大的想象，甚至有人称是外星人干的，但这些言论都没有可信度。
疑点一
民用空管雷达只监测到了航班飞往越南以前的航线，但马来西亚的军用雷达却记录下了更加全面的数据。
结果显示， MH370折返飞越了马来半岛，然后向西北方向飞去，在苏门答腊再次消失。飞机变换了航线，却未向空管汇报，这非常蹊跷。
疑点二
MH370从雷达上消失后，仍在与印度洋上空的一颗卫星定期交换信号。信号分析显示， MH370向西北方向飞行后，又向南方继续飞行了6个小时。
对于马航消失的原因，全球流传着三种说法：
一种是称机长蓄意自杀报复社会，之所以这样猜测，是因为飞机曾在12000米的高空做了急转弯的动作，这样危险的行为只能是蓄意为之。
还有着一种说法是飞机被远程控制，但因为波音并未给自己的飞机装载过任何远程控制的设备，因此无法证实这一点。
第三种说法就是飞机挡风玻璃加热系统出现故障，致使飞机着火，由于应急氧气泄露，使得飞机只能迫降大海，燃油耗尽后沉入海底。
后来传出第四种说法，表示机上当时载有我国顶级芯片专家，美国为了打击我国科技发展，因此故意炸掉这架飞机
我倒是觉得飞机上着火的说法是很有可能的
如果，飞机的坠毁是机械故障造成飞机坠毁的话，飞机上两套飞行系统同时停止运作、失灵的可能，几乎是匪夷所思的。
除非，飞机遭到坏。事实如此，飞机也是不会剎那间坠入大海的。波音飞机的计算机安控系统，将飞机下降的角度设定为30度，飞机可以在空中继续漂浮滑动飞行，飞机上的飞行员有足够的时间向地面的航管中心紧急呼求Mayday ， Mayday ，通报飞机的故障或者紧急状况。
然而，这些并没有发生。表示飞机在飞行中，并没有向地面的航管中心发出任何无线电通话或者讯号，表示飞机有机械遭遇意外情况。
同样，没有任何证据显示，飞机遭到外来的攻击。
美国波音公司777机型的飞机引擎，有不为外界所知的先进的精密科技，那就是安置了自动的飞机卫星飞行连接系统。
只要飞机在飞行中，每五分钟就会向人造卫星发出脉冲信号，报告飞机的位置。而监测的人造卫星，也通过飞机上的飞行定位仪，向飞行中的飞机报告飞机的位置。
这个飞机与人造卫星的信号互换“对话” ，在航天技术上俗称为电子信号“握手” 。而这种技术对话或者握手，就是我们所简单了解的GPS导航飞机自动飞行系统。
所以，不管飞机是自动飞行模式还是人为机师操控飞行模式，只要飞机在飞行，飞机的引擎就会在每五分钟的间隔段，向人造卫星发送讯号，报告飞机的位子。