车厘子|| 从这一台车开始，中国汽车新能源进入下一赛程，北京信条( 三 ) 作为一种全新形态的出行工具

车厘子点评
如果能够现场飞起来，那外地打飞的去北京车展看都值得。
其他品牌
新能源已经成为自主品牌高端化的重要支点。
无论是当年突破自主SUV天花板的唐DM、蔚来ES8 ，还是今天的东风高端品牌岚图，都是以新能源车独特的产品优势作为高端化的支撑。而此次北京车展，还有许多品牌加入了这个行列。

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像是BEIJINGX7PHEV ，作为北汽BMFA“魔方”架构下的首款混合动力车型，将成为BEIJING品牌全新的旗舰级SUV 。同台登场的旗舰概念轿车BEIJINGRADIANCE ，也以L4自动驾驶和800km续航等独特亮点，让人期待。

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而岚图也推出了iFree、iLand两款概念车，外观空气动力学套件十分夸张。而基于iFree的量产产品将会在明年亮相，其定位为“零焦虑中大型高端智能电动SUV” ，相信会是一款增程式或者插电混动车型。
还有奇瑞也带来了最新发布的蚂蚁。作为一款全铝合金车身的产品，其独特的产品个性相信会有一定的市场。
可以说，本届北京车展自主品牌新能源车产品相比合资、豪华虽然新车较少，但是产品质量更高，与燃油车区别更大，产品个性更加突出，也从侧面说明自主品牌在新能源车道路上正在加速发展。
高端化难不难？确实很难。纵观自主品牌，高端化的梦想提出了十多年，又有多少个能够做到？
无论是笼罩在历史光环中的红旗，还是中国品牌“顶流”吉利、长城倾力打造的领克和WEY ，在市场上的每次进步，都是以强大的技术投入、品牌建设为基础的。同样，自主新能源车高端化也是个艰难的历程。首个将产品卖到豪华车价格的蔚来，为了打造了EP9 ，已经烧了几百亿去建立一个超强服务体系。
但是，自主品牌高端化也存在客观优势。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国的国内车企布局电动化的时间较长，电池、电机等领域都有较好的配套资源。其专利相对燃油车较开放，自主品牌在电动车的机会也比较多。
中国作为世界第一的汽车消费国、生产国，本土品牌却一直达而不强。如今新能源车浪潮滚滚而来，这是中国汽车品牌实现弯道超车的一次绝佳机会。
在自主品牌市场占比跌破40%的市场背景下，无论是为了缓解生存压力还是为了抢占未来中国乃至世界汽车行业的入场券，自主品牌高端化的进程不会停止。
【车厘子|| 从这一台车开始，中国汽车新能源进入下一赛程，北京信条】高端化是自主品牌一条全新的赛道，也是新能源车必然的发展方向。在这一条新赛道的新赛程上，自主品牌正在用技术、用产品建立起全品牌护城河，稳步踏上了品牌增值、品牌向上之路。