车厘子|全铝车身的奇瑞蚂蚁能逆袭电动车市场吗？当一款车同时拥有轻量化全铝车身

当一款车同时拥有轻量化全铝车身，以及后置后驱的动力布局的时候，你第一反应这是什么车？显然是保时捷911 。
全铝车身作为轻量化的标志，一直是跑车、顶级豪华车的标配，而后置后驱更是保时捷的标签。
不过，这几天奇瑞新能源表示，这些东西放在新能源车时代啊，已经不再是豪华车的专属了。
在其全新的纯电车型奇瑞蚂蚁上，就拥有全铝车身和后置后驱动力布局，设计也是由著名跑车设计公司的意大利宾尼法利纳设计师操刀。
而这一切，仅仅需要14.98万-18.98万元就能享受到，并且还送首任车主终身质保与免费基础保养。

文章图片
后置后驱这种动力布局在纯电车上没什么稀奇。但是全铝车身这种豪华车传统专属配置，放在这样一台十多万的中型SUV车上，奇瑞真的做得到吗？
全铝车身对奇瑞有什么意义？
首先要明确的是，全铝车身使用的材料为铝合金。而在铝合金的基础上，为保证车身刚性、扭转刚度等，提升安全性而加入部分高强度钢的复合材料车身，依然被称为全铝车身。
而奇瑞蚂蚁的白车身结构就是这样。
其基于奇瑞全新@LIFE平台，主体采用了铝合金打造，并采用了获得行业大奖的隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构。同时为了加强车身刚性与安全性，在B柱采用了高强度的热成型钢。

文章图片
这样的车身结构堪称奢华。对于普通品牌来说，在悬挂的下摆采用铝合金都是一件值得在发布会上用一页PPT大书特书，并在销售话术总反复强调的轻量化优势的事情。而奇瑞蚂蚁这样一款不到20万的纯电车，却用上了全铝车身，对于所有标榜轻量化的车型都是一次降维打击。
以往这样的全铝车身只有捷豹XJ、奥迪A8这样的旗舰轿车，甚至是NSX这样的超跑才会用上。即使是掌握了天顶星科技的特斯拉，在Model3上也因为成本放弃了全铝结构。

文章图片
而采用全铝车身显然并不是奇瑞头脑发热。因为全铝车身对于纯电车来说，就是一种“政治正确” 。纯电车最核心的竞争力之一——续航，其实就是重量与电池容量之间平衡的艺术。
全铝车身的优势是一个很简单的数学题。铝合金的密度约2.7克每立方厘米，而普通钢材则到了7.8克每立方厘米，哪个更轻显而易见。
得益于全铝车身，奇瑞蚂蚁作为一款长宽高分别为4630*1910*1655（mm），轴距为2830mm的中型纯电SUV ，整备质量不过1760kg ，而尺寸接近的燃油车哈弗H6为1720kg 。

文章图片
轻量化让奇瑞蚂蚁实现NEDC510km高能续航，配合上充电10分钟，续航提升100km的高效快充，让奇瑞蚂蚁满足全场景用车需求。
同时，蚂蚁的@LIFE平台车身，拥有独创的隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构，让车辆碰撞防护效果提升30%~50% ，满足C-NCAP五星安全标准。铝合金的分段溃缩式前纵梁，能够有效吸收碰撞产生的冲击力，给予驾驶者更好的保护。

文章图片
而@LIFE平台先进的三电安全技术，为奇瑞蚂蚁带来了液冷高效传热结构+智能能量管理+热失控抑制技术，能有效提高用电效率与降低热失控风险。另外，其电池防护等级达到IP68 ，高于国家标准，无惧入水风险。
【车厘子|全铝车身的奇瑞蚂蚁能逆袭电动车市场吗？】我可以很确定的说，全铝车身对于奇瑞蚂蚁来说，不是一个噱头，而是让其拥有更安全、更实用的产品力的核心设计。也为奇瑞后续产品布局打下了高质量的基础。