车厘子|新能源车的续航里程是越长越好吗?

据中汽协的统计数据显示:在2020年1~8月份 , 国内的新能源汽车总产销完量达:79.9万辆和79.3万辆 , 同比增长31.6%和32% 。 而在上周的8天国庆长假中 , 我们在拥堵的高速上发现 , 自驾新能源汽车返乡及自驾游的车友也越来越多了 。
但是问题来了 , 新能源能跟燃油车一样在高速堵十多个小时都没问题吗?所以 , 新能源车的续航里程是越长越好吗?本期车厘子的宁牙俐齿 , 将带大家一起去探讨这个问题 。
车厘子|新能源车的续航里程是越长越好吗?
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在探讨新能源纯电动车的续航能力之前 , 我想先和大家聊聊纯电动飞机的故事 。 话说在2019年12月初 , 全球第一架商用纯电小型飞机在加拿大试飞成功 。 这架纯电动小型飞机可载6人 , 续航里程达160公里及30分钟(另有30分钟的备用电量) 。
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【车厘子|新能源车的续航里程是越长越好吗?】好了 , 现在让我们回到国内 , 看看在全球范围内都大卖的大疆无人机 。 最长的续航时间也就30分钟左右(基本上实际操作时都飞不了30分钟) 。 据大疆的官方回复是(见下图) , 让电池的容量翻倍 , 那重量也会翻倍 , 功耗也会增加 , 然后获得的续航里程却不见得有翻倍的效果 。 所以 , 30分钟续航是相对折中的平衡点 。
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言归正传 , 现在让我们回到新能源纯电汽车的续航里程问题上吧 , 在看完上面例子后 , 你还觉得续航里程是越多越好吗?目前大部分新能源车型的最高续航里程都能摸到500公里的天花板(因为国家对新能源车型的补贴要求提高了) 。 而部分技术更强一些的新能源品牌 , 甚至推出了续航里程达600公里 , 甚至是700公里的车型 。
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现在让我们先来看看 , 有那些NEDC续航里程能突破500公里天花板的车型吧 。
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从上面的表格中可以看出 , 轿车型纯电动车 , 整备质量基本能控制在2吨之内 , 但因为汉EV使用的是磷酸铁锂电池 , 所以其车重突破了2吨 。 而反观SUV车型纯电动车 , 整备质量基本是超过了2吨 。 按上方表格的电池包能量和电池包能量密度可以换算出 , 大部分车型的电池包的电芯重量基本都在400~500多公斤的范围 。 如果再加上电池包模组和外壳等部件 , 整个电池包的重量就更重了 。
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如果大家有仔细对比表格的话 , 不难看出车重对续航里程的影响 。 就好比你驾驶燃油车时 , 如果车辆加满油 , 再装满人和行李的话 , 油耗自然会飙升 。 而新能源车也同理 , 虽说续航里程是长了 , 但电池组自身的重量也是噌噌噌地往上涨 。
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相信新能源车的电池组能量和重量比也肯定会有个最均衡的点(就好比无人机的电池大小一样) 。 在电池能量密度技术未有新突破之前 , 无止境的增加续航里程(电池包的容量和重量) , 其实对于消费者而言并没有真正的得益 。