爱摩托|售价高？续航短？…电动两路始终无法取代燃油两轮？更多视频平台：B站：imotor摩托车资讯

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不能把话说死。
随着全球环境的逐渐恶化和世界政策的导向，纯电力的交通工具俨然将逐渐成为明日的主流，这个趋势不管是在两轮或者四轮领域都是相同的。可能大环境的发展让很多人不得不认同这个趋势，但是其实他们对于电动交通工具、尤其是电动两轮的实力都很存疑，认为电动两轮相比燃油两轮还有很多局限，未来是否能取代燃油两轮还存疑：

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电动车只适合通勤一族？
不可否认，电动车确实非常适合日常通勤，尤其是在上下班时间非常拥挤繁忙的大都市里。再加上国外很多地区是允许电动车钻车缝的，这就大大缩短了很多人通勤的时间与机动性。近年来，不仅中国电动车保有量维持了上升的态势，包括非常多的欧美大城市，人们使用电动车通勤的比例也急速上升。

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但这也并不代表电动车只适合通勤一族。在中国，由于政策原因，市场上的电动车还是主要以通勤为主的电动自行车和电动踏板摩托车，但近年兼具通勤与玩乐的车型也在逐渐增多。同时也有越来越多的人选择用电动车来丰富自己的生活，如骑电动车摩旅等。更别提国外市场，他们电动车选择本来就更多元化，几乎所有燃油车都能找到类似的电动车款来代替。

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所以，电动车只适合通勤的的说法太武断了，不能只是因为大多数的通勤一族选择了电动车就认为电动车只适合通勤。

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电动车售价太高
不管是国内还是国外，就目前来看，和燃油摩托车售价，电摩托车售价确实偏高。但若是同样以持有十年来说，将使用燃油摩托车车款所需要的燃料与维修费加起来，其实也不见得会有多大的优势。

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当然，电动摩托车同样需要花钱来保养。但根据世界知名摩托车ZERO摩托研究表明，燃油摩托车款持有成本提高的曲线远远高于电动摩托车。虽然这类结论仍值得商榷，但其实长期持有成本和选择车款的骑乘频率有很大的关系，所以单一的结论也是不合理的。

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电动车电池寿命短
作为电动车最核心的技术，电池技术的突破与否深深影响着电动车行业的发展。但近十年来，电池的容量、持久度与充电速度和十年前相比已经有着天壤之别。

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根据知名电动车厂Energica的数据显示，目前的电动摩托车电池寿命约在239,792公里到400,726公里之间。如果按每人每天骑行20公里计算，那么电池寿命至少在30年左右。而且现在换电技术慢慢兴起，使得我们未来更是不用担心电池寿命问题。

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电动车续航里程太短
电动续航里程一直以来是被大家诟病的因素之一。据悉，目前国际上最大续航里程能达到400公里。虽然这个数字相较于燃油车续航来说不值一提，但其实已经足够80%以上的骑士使用。