第一电动网|需要政企联手，2020全球供应链大会｜长安任勇：营造创新氛围 9月16日

9月16日，由南京市人民政府、中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本届大会以“如何做强汽车三条链，实现真正汽车强国”为主题，联合国内外整车厂、零部件企业、跨国公司，以及汽车产业界专家学者、政府有关部门代表，共同关注在全球汽车电动化转型持续深入的当下，汽车产业将如何关注产业链变革，以及怎样做好应对新时期的准备。
在下午举办的“做强汽车三条链，实现真正汽车强国”高层论坛上，长安汽车产品CEO任勇发表了精彩演讲，以下为演讲实录：

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尊敬的陈清泰理事长，各位专家、领导，女士们、先生们，各位媒体朋友们，大家下午好！
首先很感谢主办方能够提供这样一个难得机会，与行业内各位同仁们相聚南京，共同探讨如何构建安全可靠的供应链。
对这个话题我非常有感触，我认为中国新能源汽车发展到今天，我把它分为三个阶段：
第一、从2000—2010年，产业化供应链是从无到有的一个过程。
因为本人从事新能源汽车是2001年，那个时候大家都是在做项目开发，真正产业化的起步，还是从2009年、2010年开始的，所以说我认为在2000—2010年，那个时候的供应链是从无到有。
从2010—2020年，这十年，我认为是逐步从有到优的一个过程。各大零部件，不管是国内的供应商也好，还是国外的供应商也好，现在都有，是不是最好不一定，所以我认为第三个阶段，就是从今天开始， 2020—2025年乃至于到2030年，它将成为从优到成本最低的一个阶段或者叫低成本阶段。现在虽然我们的零部件可能有好的，但是成本比较高。
我记得在零几年的时候，当时我就跟英飞凌谈过，针对IGBT ，在零几年做项目，长安做新能源产品产业化是最早的一家企业，当时我们寻找IGBT这个产品的时候，全球没有一家做汽车级的，也就是说做车规级的IGBT 。当时我就跟英飞凌去谈，说服了他们的亚太总裁，在2008年把车规级的IGBT开发出来。
我想通过这样的一个构建安全可靠的供应链体系，来助力电动化、智能化以及网联化的变革，从而实现中国的汽车梦。
首先，我想谈的第一点，构建安全可靠的战略意义。
大家知道，我们国内汽车产业的现状，比如说2010年到今天，中国汽车产销已经连续9年位居全球首位， 2020年1—6月份，全球汽车销量3150万辆，其中中国市场销售1025万辆，占全球销量的32.5% 。我国汽车产业链布局日趋完善，逐渐以大型的整车企业为核心，形成了一定产业链的集群效应。但在基础材料及关键核心零部件领域，还存在短板和不足。
我国汽车产业发展的机遇，当前中国已经进入全面深化改革的攻坚期，中国必须要有世界一流的企业和产业来承载，要有支持产业健康发展的创新体系和工业体系。典型的特征，包括拥有品牌和产品竞争力，掌握关键核心技术的自主车企，完善安全可靠的供应链以及一定的全球份额。
我们汽车工业的竞争，归根结底是核心技术及供应链的竞争，通过提升中国本土零部件企业的开发能力，培育核心的技术，成就一批具有全球竞争力的零部件企业，继而形成全球领先的供应链体系，支撑民族品牌向上。
第二点，构建安全可靠的供应链是应对全球化事件及国际关系的有效手段。
众所周知，今年上半年的新冠疫情迅速席卷全球，得益于我国政府的有力控制，我国的整车企业率先复工复产，但是国外的一些零部件企业还是处于停产状态，引发断供的风险也很大，也给供应链安全敲响了警钟。
比如说新能源板块部分关键零部件出现了供货风险。同时疫情导致全球经济萎靡，加剧产业链迁移、制造链回流，对中国汽车产业链带来巨大的冲击。保障产业的健康可持续发展，要求我们必须构建自主可控的供应链。