凯迪拉克CTS|最不知名的轿跑，15万买辆6万公里的两门凯迪拉克CTS值不值？( 二 ) 轿跑|中大型车

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛的检测师，今天给大家分享一辆凯迪拉克CTS的检测趣事。
今天的客户宋哥远在三千多公里外的黑龙江， 2011年毕业，在参加一次车模选秀活动中认识了CTS这款车，那有棱有角的外观，多看几眼便一发不可收拾，从此Dream Car在心底生根。奈何当时的宋哥还在温饱线上来回的挣扎，领着800块的实习工资，囊中羞涩的很啊，但是梦想总是要有的，万一实现了呢？
不过还没等到宋哥事业起飞的时候， CTS就因为水土不服在国内停售了。如今宋哥事业有成，想圆自己的CTS梦也只能找二手的了。当初买这车的人很少很少，为了找一个精品一点儿的车源，宋哥只要看到网上有挂出来的，他都会高铁，或者飞过去看一下。然而接连两三次遇到的都是事故或者不被爱惜的车子。
这样折腾了几次，宋哥觉得这样花费的时间和金钱成本有点儿大，不如找人帮忙淘一辆。后来宋哥在网上看到我们发的帖子，感觉都是干货，得知我们可以异地验车并亲自体验过一次后，宋哥就把找车的任务委托给了我们。很快他发现广州挂出来一辆个人的车子，联系了车主，车主同意先检测。下面就该芽兰豆我出场了，看看这辆车能不能如宋哥所愿。
车辆型号：凯迪拉克CTS(进口) 2012款 3.6L COUPE
出厂日期：2012年1月
表显里程：62623KM
新车售价：64.80万
车行报价：15.8万
检测地点：广东广州
围着车子看一圈外观，车身多处划痕。用手摸了一下边缝处，心中已经知道全车喷漆了。喷漆水平不怎么样，车顶边缘到处是飞漆，以及喷漆留下的沙眼、泪点，当时的喷漆工难道失恋了？喷枪都拿不稳了？
拿出辅助设备验证一下我的推断，随着滴的声响，前机盖喷漆，但是未发现有钣金修复的痕迹。
到车身左侧，左前叶子板钣金修复后刮腻子喷漆，左车门、左后叶子板同样钣金喷漆，左车门上边梁喷漆，左侧的剐蹭不少啊！
左C柱让我小小的紧张了一下，这个数值说明左C柱有过钣金喷漆，车子的四梁六柱只要有一个受损修复，那就是事故车，难道宋哥又要白看一次？仔细查看了钣金的部位，发现修复面积不大，没有那种线性的烧焊切口痕迹。
从车顶到车尾，都有喷漆的地方，都是简单喷漆，问题不大。
查看了后尾盖固定螺丝，没有拆卸拧动痕迹。再查看了左右C柱与尾箱相连处的焊点，无二次起焊的痕迹，说明左右C柱没有切割的情况。但是左C柱钣金修复，虽说不会对车身结构安全产生影响，但是后期如果转手，人家发现了，那就是一个事故车的价格。
顺势检查尾箱情况，备胎槽内无钣金修复，结合后尾盖的漆面检测，排除了后部的严重追尾事故。不过检测发现电瓶的正极桩头有漏电解液的现象，而且电瓶电压低，后期需及时更换。
继续检查车身右侧的漆面，右后叶子板钣金喷漆，右车门钣金喷漆，右前叶子板钣金喷漆；左A柱喷漆，右A柱喷漆，两车门固定螺丝未发现拆卸痕迹，门框内也没有喷漆。
检查了全车玻璃，没有发现拆卸和二次打胶的痕迹，玻璃上的生产日期与车辆出厂时间相符。
打开发动机舱盖，几块饰板把机舱里面的部件包裹的很严密，要看清楚里面的情况就需要拆拆拆， V6布局的3.6L自然吸气发动机位居正中，采用前置后驱的驱动方式，最大功率237千瓦，最大马力322匹，最大扭矩373牛米，匹配6挡手自一体变速箱。 1.7吨的车重，可以做到7秒多的零百加速，动力非常强劲。
发动机舱的检测，首先需要排查前面是否存在事故，观察了左右发动机盖铰链螺丝和两侧叶子板固定螺丝，均未发现拆卸拧动的痕迹。水箱框架无拆卸和后期起焊的痕迹，漆面无二次喷漆痕迹。两侧减震器塔顶无二次喷漆和修复的痕迹。结合外观漆面的检测，车辆前后以及左右两侧的大碰撞是可以排除了。