净利润|一问美团：外卖骑手没有劳动合同一份社保压垮美团净利润( 二 ) 美团外卖

以成都为例，今年一名普通的本科应届毕业生的入职工资基本就是3500元到4500元之间，而送外卖却可以拿到5000元以上，辛苦一点，八九千也完全能够实现；在劳动力越来越贵，大家越来越懒的时代，体力劳动者的收入往往会比脑力劳动者更高。
这些骑手雇佣公司说的其实一点错都没有，你不干，大把的人愿意干。作为一个发展中国家，人口大国，我国大量的低学历劳动力依旧存在，只要工资给的高，劳动力供给永远大于市场所需。此前，广东工厂招聘一个岗位，上百人去面试的情形，也很好的说明了这一点。
一份社保，就能压垮美团的净利润
从生意的角度来看，美团的外卖其实是一个非常苦逼的生意，是一个需要巨大规模才能有微薄利润的生意， 2019年美团外卖开始逐渐盈利，而在此之前一直亏了五年，亏了上百亿。
但是，毫无疑问的是，目前美团外卖的规模终于突破了奇点，来到了盈利时代。
财报显示，美团2020年Q2营收247.2亿元，上年同期为227亿元，同比增长8.9%；净利润22.1亿元，去年同期为8.76亿元，同比增长152.4% 。
具体到三大业务板块，美团餐饮外卖收入达到145.4亿元，同比增长13.2%；到店、酒店及旅游业务收入达到45.4亿元，同比下降13.4%；新业务及其他收入达到56.3亿元，同比增长22.1% 。
由于受到疫情影响，美团到店和酒店以及旅游的业务受到了极大的冲击，这一块巨大的损失，就得靠别的业务来弥补，于是抬高商家佣金、进一步收紧骑手的送货时间，就不难理解了。
22亿元的净利润，看似很多，但是其实又很少。
一个季度22亿元的利润， 400万骑手，我们按照一个人一个季度1000元的社保来计算，就是40亿元的社保费用，还不包括各种各样的意外工伤赔偿，这么一算下来，各位看官应该立刻就会明白美团为什么不直接雇佣这些外卖小哥了。
不是美团不想直接雇佣这些骑手，而是根本雇佣不起，仅仅是社保一项，就会直接导致这个生意根本没法玩下去。
但是，美团肯定要想尽一切办法，让这个生意做下去，这是一个巨大的流量来源，如果没有美团外卖这个流量渠道，美团的酒店旅游以及正在快速增长的打车业务，都会变成一纸空谈，王兴所谓无边界扩张，原动力就是来自于这个盈利模式并不美丽的外卖业务。
【净利润|一问美团：外卖骑手没有劳动合同一份社保压垮美团净利润】所以，美团就巧妙运用了这一点：百万外卖小哥受雇于第三方灵活用工公司，和美团并没有法律规定的劳动雇佣关系。美团当然就不必承担这些人的社保。第三方公司就这样成了美团逃避社保的手段，成了美团确保盈利的一个挡箭牌。

净利润|一问美团：外卖骑手没有劳动合同 一份社保压垮美团净利润( 二 )

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