车家号|试驾|第十代索纳塔：35岁的它重装年轻容颜提起索纳塔这款车

提起索纳塔这款车，国人的印象可能就只是一款韩系中级轿车。但对于现代汽车乃至整个韩国汽车工业来说，索纳塔的地位相当高。
它是现代汽车最老的轿车型号之一，见证了现代汽车甚至是整个韩国汽车工业从偏居一隅到面向全球的过程。诞生至今，索纳塔35年在全球累计售出了超过700万辆，仅在韩国市场就销售了350万辆。是韩国名副其实的国民车。

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对于在中国市场经历过大起大落的北京现代来说，即将于7月22日正式上市的第十代索纳塔，还肩负着重塑品牌价值的重任。
那么，这台对于现代汽车来说，不容失败的新一代车型实力究竟如何呢？

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毫无疑问，比起上一代车型，第十代索纳塔的外观变化明显了。
从“流体雕塑”到如今的SensuousSportiness ，设计理念的变化让新车显得更加张扬而激进。这样的变化显然让第十代索纳塔脱离了以往普通家用、商务用车的身份，而是以更加感性、更为动态的外观去吸引年轻、个性的消费群体。

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前中网格栅虽然保持了六边形的设计，但是与菲斯塔一样更加拉长的“嘴角” ，让整车前脸在视觉上更为低趴。从仿生学的角度来看，前脸颇有一只“大鲶鱼”的既视感。不过独特的前脸造型，也让第十代索纳塔成为了一辆需要挑角度才能拍得好看的车型。

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前大灯造型虽然有些中规中矩，但LED日间行车灯的设计却相当亮眼。第十代索纳塔有两条LED日间行车灯，组成了一个折角的形状，其中一条LED日间行车灯组采用了渐变光，并与发动机舱盖上的独特饰条相连，形成了极高的辨识度。而尾灯则同样采用了大量折角辅以C字形贯穿式设计，不得不承认在“玩灯”方面，现代也是个高手。

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来到侧面，采用了现代全新i-GMP平台打造的第十代索纳塔姿态变化明显，短前悬、长后悬的风格类似于后驱车，车高降低40mm搭配溜背式的车顶造型与低扁平比的19英寸轮胎，以后备厢上沿上翘形成的车尾扰流板，都让整车视觉效果变得极为运动。

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当然， 19英寸的米其林浩悦4轮胎只有顶配的2.0T车型上才有配备， 1.5T车型上搭配的基本都是17英寸和18英寸的耐克森轮胎。不过在外观方面，仅有轮毂样式、车辆尾标等极少几处细节才能让人看出两款车型的不同。

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相比外观的张扬，内饰风格明显要“沉稳”了不少，整体造型简洁，大屏+触控按键的设计也增添了不少科技感。不同于海外车型以实体按键为主的设计，国产的第十代索纳塔选用了双12.3英寸液晶仪表盘+中控大屏的设计，无论显示效果还是功能性上均属于同级主流水平。

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12.3英寸的液晶仪表盘能够显示相当多的功能，在拨动转向灯杆后，侧后方的画面会实时显示在仪表盘上（左后侧显示在速度表上，右后侧则在转速表上），这一功能值得点赞。另外，第十代索纳塔所搭载的NSCC导航自适应巡航，能够在开启巡航之后可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速，还可以在进入弯道之前根据弯道大小自动计算出最佳通过速度，让驾驶更为安全舒适。