趣头条|还是骗人？，4S店所谓的“原厂漆”是真的( 二 ) 很多车友在自己爱车刮到蹭到之后都非常

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我们再来看看4S的喷漆是咋样的：“电泳”你别想了！那是整车原厂才会有的工艺！那烘烤温度呢？190~200度？你想多了！维修喷漆用的烘烤温度一般是60度以上，通常是65~75度左右。说到这里你还觉得4S的所谓“原厂油漆”真的是“原厂水准”？你想多了！

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汽车补漆真正的核心，
不是色差，而是防锈！
因此非常现实的情况就是：4S和修理厂其实差球不多！都是属于维修喷漆的范畴。事实上即使是一台新车，你仔细观察都会吓一跳：汽车的不同部位其实会因为材质不同，而导致色差存在，这就是我们说的“原车色差” 。新车都如此，你还觉得维修能做到0色差？这恐怕是你再一次想多了！

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因此事实是：无论4S还是修理厂，做油漆的时候，其实都会有色差存在，无非多还是少的区别罢了。而且这还不是做油漆最最重要，最最关键的东西！WHAT？你一定会问，难汽车补漆还有比色差更关键的东西？？

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我想回答你：YES！那就是喷漆施工后，做上去的油漆的防水、防锈能力如何。很多老司机会说，后做的油漆就算做的再好，毕竟不是原车漆，所以对钢板的保护力就不如原厂了。 ——因此，这方面的品质才是做油漆真正应该去关注的点！

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了解一个好东西：环氧底漆
这货能保证防锈很DIAO！
那么咋样的喷漆才算是防护里很牛呢？我觉得可以说一说“老爷车修复”这个行业的事情：就比如途虎最近在尝试修复的那台“上海牌老爷车” ，车身多处锈穿，因此我们采用“冷作敲打”的方式去整形，最终喷涂环氧底漆，然后再做漆。这个环氧底漆，其实主要成分就是环氧树脂。

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如今很多超高层建筑的主要受力钢筋，都采用环氧树脂处理包裹的工艺手法了，其实就是为了让钢筋获得惊人的防护能力。和老爷车修复的环氧底漆是一个道理。如今越来越多的汽车钣金修复，也开始把环氧底漆用于一般车辆的钣金修复中。

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【趣头条|还是骗人？，4S店所谓的“原厂漆”是真的】就是为了能让喷漆维修后的部位达到甚至超过原车的防护级别，这样才不会在今后的日常使用中在修补处发生一些起泡、锈蚀、开裂等问题。让车主更放心的去使用自己的爱车。因此我个人一直建议车友们在做钣金之前了解清楚，施工方有没有环氧底漆工艺，尽量选择有环氧底漆的施工方处理爱车。今天的知识分享就到这里了，下期再见。再次祝福各位端午快乐！