浅笑|解放虎VR“轻”装上阵，身材够灵活，自重2.3吨左右( 二 ) 【卡车之家原创】轻卡车型作为城市配送

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760mm宽车架、1475mm宽轮距不仅带来了更加出色的行驶稳定性，同时还能够更好适配1910mm宽度货厢，避免了“头重脚轻”的情况出现，整体更加协调。同时，这也是当下标载化蓝牌轻卡的主流设计，过去粗暴的加宽轮距、加宽货箱的时代已经一去不复返。

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一味的追求动力并不可取，需要根据车辆大小、重量以及运输环境等等来进行科学的匹配。虎VR正是这样一辆轻卡，该瘦身的地方有瘦，该加强的地方也都有加强，它的主攻市场也很明确，就是城市配送、果蔬农副产品、五金建材等标载运输领域，对于这样的市场来说，虎VR完全能够轻松胜任。
短轴距灵活性强低货台装卸便捷【浅笑|解放虎VR“轻”装上阵，身材够灵活，自重2.3吨左右】

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虎VR气刹栏板货车整备质量在2.3吨左右，不仅上牌轻松，而且它的最大允许总质量和轻卡一样都是4.495吨，可装近2吨左右货物。

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2.8米的轴距带来了更小的转弯半径，在拥堵的城市行驶、经过狭窄路段、转弯或是掉头时，虎VR可凭借灵活小巧的车身，轻松穿梭在大街小巷当中。而840mm的货台高度符合搬运设计，无论是向上装货还是向下卸货，都能够省力不少。
解放虎VR轻卡拥有媲美微卡的灵活性，同时又兼顾了普通轻卡的载货能力，而且在自重上更有优势。无论是跑城市配送还是农副产品虎VR都能轻松胜任。
编后语
或许，大家都有同样的疑惑，这样的车马力会不会太小？货箱会不会太小？今非昔比，如今政策全面趋严的情况下，过去十吨王不复存在，能够在市场上活下来的车型才能够笑傲江湖。
另外一个层面，是不是这样的车比不上微卡很尴尬呢？首先无论是空间还是公告吨位，这样的车型更有优势。另外，微卡多以汽油机为主，除了扭矩偏小之外，汽机油在后期使用成本上相对更高，相比之下，这样的车型更为经济划算。（文/图龚弋新）