浅笑|解放虎VR“轻”装上阵，身材够灵活，自重2.3吨左右【卡车之家原创】轻卡车型作为城市配送

【卡车之家原创】轻卡车型作为城市配送、乡镇物流等中短途运输的主力军，市场需求每年逐步增多，而卡友们选车更加看重此类车型的多功能属性，这就对车辆的体积、灵活性以及货厢大小有了一定要求。

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近期，我们实拍了解放虎VR轻卡， 2800mm短轴距车身设计、灵活性更佳，匹配3700mm长度、1910mm宽度货厢，气刹栏板车型整备质量在2.3吨左右，轻松上蓝牌，同时根据4.495吨的总质量限重，该车还可拉近2吨左右的标载货物，载货能力有一定优势。
合规上蓝牌自重2.3吨左右

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解放虎VR有液刹和气刹两种制动形式，我们这次实拍车辆为气刹版，整车个高度比油刹版更高，更适合城镇农副产品运输、货运出租等等。如果需要经常出入地下车库工作，那么可以整车高度在2.2米以下的油刹版。
1735mm驾驶室主打实用性

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虎VR虽然体积不大，但驾驶室仍是主流的轻卡驾驶室，在空间表现和乘坐舒适性还是具备一定优势，比同尺寸的微卡车型强上不少。

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中控区域整体的设计风格和配置多少有点“年代感” ，尤其是以当下年轻用户为主的市场中，或许多样化的配置对他们更有吸引力。从我们实际接触到的卡友来看，也有不少卡友对中控区进行了改装，加装多媒体系统。

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虎VR虽然采用窄体驾驶室，但内部空间表现还算宽敞，坐进去并不会觉得狭窄。配置上虎VR并没有太多亮眼，这款车就是完完全全的主打实用性，没有配备过剩的配置，刚刚好满足驾驶员使用需求。
从一个方面来看，这类车的用户多以短途运输为主，一般来说运输距离近时间短，驾驶员待在车上的时间也不长，用户也没有必要为多余的配置买单，毕竟节约归己。
全柴88马力宽轮距设计

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动力方面，解放虎VR搭载全柴4A2-88C50发动机，最大输出88马力，最大输出扭矩达240牛米，满足国五排放标准。虎VR并没有搭载大马力发动机，对于标载物流运输而言，这样的动力完全够用，在满足需求的同时，还能兼顾到更好的燃油经济性。