夏沫|张跃赛难挽颓势，广汽传祺销量掉队一线 SUV不复当年勇

文章图片
SUV不复当年勇，令广汽传祺身陷困局。
据中汽协最新发布的5月批售数据，传祺GS4月销10892辆、传祺GS8月销2020辆、传祺GS3月销1733辆、传祺GS5月销1012辆、传祺GS7月销468辆。 5款SUV总月销量不及2016年传祺GS4一款车。
2016年，传祺GS4上市的第二年，据中汽协批售数据，彼时其年销达32.7万辆，迅速成为国内整体SUV市场销量第二高的“神车” 。
由此，广汽传祺叩开一线中国品牌车企的大门，陆续推出传祺GS8、传祺GS3等新车，其中传祺GS8上市初期甚至如广汽丰田汉兰达一样供不应求，消费者需要加价才能提车。
然而，成也GS4 ，败也GS4 。
随着近年同级竞品群雄并起，广汽传祺GS4的热度未能一直维持，即便在2019年11月完成换代，至今月销量仍长期徘徊在万辆甚至以下水平，与哈弗H6、长安CS75、吉利博越等一线国产SUV渐行渐远。
传祺GS4走弱，直接令其母公司广汽乘用车的盈利能力大不如前。据广汽集团2019年年报显示，广汽乘用车营收同比下降26.89%至407.22亿元。
“传祺此前抓住SUV等风口，取得较好的反响。 ”6月19日，汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访人员采访时称，当市场具备一定规模后，就要考验一个企业的能力，包括产品力、管理能力和服务能力。
为实现破局，广汽乘用车自2019年下半年起，先后进行换帅、增资等调整，但暂未见明显效果。
被竞品超越，传祺GS4难觅优势
增长乏力，传祺GS4与竞品的距离正被越拉越远。
作为传祺GS4的直接竞品，哈弗H6、长安CS75、吉利博越等与前者一样定位10万―15万元国产紧凑型SUV 。其中，长安CS75、吉利博越与传祺GS4一样，在2019年第四季度推出新车，但上述三大竞品在5月均突破2万辆月销量，年内累计销量较传祺GS4高出76%―115% 。
正在举行的粤港澳大湾区车展上，时代周报采访人员在广汽传祺、哈弗、吉利、长安汽车的参展经销商处了解到，以终端价格从高到低排序，传祺GS4车系属于第二高的水平，其拥有最少5000元的现金优惠。
更便宜的卖不过，更贵的也卖不过，传祺GS4与竞品的产品力差异成为关键。
据了解，以最受消费者关注的发动机为例，传祺GS4全系仅提供一副1.5T发动机，匹配6速手动或6AT或7速双离合变速箱。
无论是哈弗H6、CS75还是吉利博越，都至少提供两台动力参数高低搭配的发动机给消费者选择。同时，各自的高配发动机参数均优于传祺GS4 ，后者在动力选项的广度和高度都不及竞品。
“产品寿命周期似乎处在成熟期末端，新产品推出没太大亮点。 ”6月19日，对于广汽传祺新品与销量之间的关系，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代周报采访人员表示。
回顾年内广汽传祺推出的SUV新车，包括传祺GS4COUPE、传祺GS8S等，都属于原有车型的衍生车型，产品差异更多集中于外观上，而且也未能凭借设计引起市场高度关注。
从业绩新增长点到包袱
传祺GS4乃至整体SUV阵营市场表现走弱，犹如倒下的第一块多米诺骨牌，其不仅再难为品牌其他车型背书，还让此前贵为广汽集团新增长点的广汽乘用车，沦为业绩包袱。
数据显示， 2014―2017年，广汽乘用车销量从13.4万辆增长至50.86万辆，增速迅猛。其中， 2017年，广汽乘用车在广汽集团中销量占比超25% ，甚至比广丰还要多卖6.6万辆，而其营收则同比增长54.46%至545.76亿元。
在2017年年报中，广汽乘用车被广汽称为集团新的利润增长点。相比不少靠合资输血的同行，传祺率先实现了造血。
然而随着SUV市场“退烧” ，广汽乘用车开始失速，其2018年仅同比增长了5.2%至53.5万辆。