排气管|凯翼会成为下一个捷途吗？文/李杨6月22日

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文/李杨
6月22日，又一台面向年轻人的“后浪”车型——凯翼炫界上市了，新车定位为紧凑型SUV ，售价区间为5.89万-8.49万元，讲真，这个价格真的太便宜了，起步价甚至比自家的小型SUV凯翼X3还低了5000元。更重要的是，凯翼在上市会上说了，炫界的前2万名用户还可尊享包括5000元现金优惠礼在内的七重购车礼， 1个月内购车的用户还有机会抽取半价购车权……

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凯翼这价格，这姿态，让我瞬间想起了奇瑞家另一个当红小生——捷途！
而我之所以会联想到捷途，主要是因为两点。
第一，是凯翼与捷途都与奇瑞关联密切。
捷途是奇瑞控股集团旗下一个全新的产品序列，而凯翼是一个独立的品牌，与奇瑞汽车同属于奇瑞控股旗下。但是，虽然奇瑞官方把捷途定义为全新产品序列，但从它拥有全新的命名、全新的LOGO、全新的车型以及独立的经销商网络这几点来看，它享受的完全是一个品牌的待遇，而消费者也早已把捷途当成一个独立品牌来看待，而不仅仅是一个简单的产品序列。

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而凯翼汽车脱胎于奇瑞的“江北项目” ， 2014年芜湖凯翼汽车有限公司成立，总部同样位于奇瑞汽车大本营芜湖， 2017年奇瑞改革，将凯翼汽车51%的股份出售，同年年底，凯翼汽车出皖入川，更名为宜宾凯翼汽车有限公司，其股东也变成了奇瑞股份有限公司、宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司，股比分别是49%、50.5%、0.5% 。自此，凯翼汽车变为由奇瑞汽车提供技术支持、宜宾政府提供资金支持的“全新凯翼” 。

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第二，从捷途首款车型X70和凯翼入川后上市的首款车型炫界来看，两者走的都是高性价比路线。
作为后来者，无论是捷途X70还是凯翼炫界，都希望用一个“炸裂全场，撕裂朋友圈”的价格来打开市场，赢得首波消费者关注和一个漂亮的开门红。
捷途于2018年推出，当年上市的首款车型捷途X70被誉为自主品牌最大的一匹黑马，凭借足够大的空间、奇瑞的技术背书、丰富的配置以及颇具吸引力的售价，上市后就一炮而红，迅速实现月销破万。到了2019年，势头更猛，全年累计销量达到12.81万辆，跻身中型SUV销量TOP5 ，帮助捷途快速打开局面。

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而炫界正是“全新凯翼”入川后上市的首款车型，它担负着与捷途X70同样的责任。那么问题来了，炫界的到来能否为凯翼打开局面呢？咱们就来看一看它有什么亮点。
第一个是新潮的外观。
炫界的外观是由PierLuigiFerrari操刀设计的，他是宾尼法利纳（上海）设计总监，资历相当老道，曾在意大利都灵的欧洲设计学院（IED）学习交通工具设计，拥有超过17年的国际经验。

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在造型上炫界融入了许多年轻化设计语言，比如悬浮式车顶、流体雕塑式车身，都让它散发出潮流的气息。同时，为了满足年轻人多样化个性需求，炫界还在“凯旋之翼”前脸设计基础上，提供了两款中网设计——横向镀铬格栅更显精致，繁星式格栅则更显运动。