综合来说 ， 德系车和日系车的差别还真大 ， 日系更重视中低速行驶质感 ， 这或许就是因为日系车诞生的土壤 。 开起来非常平顺 ， 基本上没有顿挫感 ， 大多数时候大家都开得不快 ， 加速能力尚可 ， 不过跑高速就差了一些 ， 并且凯美瑞的胎噪比较大 。 而德系就相反 ， 更重视高速行驶质感 ， 开习惯了还是非常好开的 。 但是低速顿挫感比较强 ， 因为是1.4T+干式双离合 ， 油门调校有点窜 ， 油门轻踩走不快 ， 踩重了提速就快了 。 和日系车整体平顺性的调校上有着很大的区别 。
内容原创 ， 请勿转载 ， 图片来源网络 ， 侵权联系删除！

• 零碎事儿|自动驾驶近在眼前？奔驰、奥迪、丰田都来中国测试车辆了
• 『本田CRV』再等5天！又一“价格屠夫”上市，尺寸加长完胜丰田荣放，一看价格又是销冠
• 「丰田威驰」又一合资车“大跳水”！跌至5.58万，一箱油跑800km，耐造还保值
• 【丰田普拉多】谁说没大梁就不能越野？非承载式车身也能爬山涉水
• 「丰田凯美瑞」丰田凯美瑞性价比高吗？2.0G豪华版和2.5G豪华版相比，该如何选？
• 消费汽车指南|配头等舱座椅，搭296马力，全新丰田塞纳将入华！比别克GL8实力强
• 车讲|丰田汽车质量好，可是拆开就完了，大众汽车容易坏却一修就好
• 『红旗h5』丰田也有不好卖的车，14w出头标配10气囊，销量不如XR-V零头多
• 象视汽车|长城魏建军“吃饱”，丰田普拉多“跌倒”
• 真会玩车|丰田也造“烂车”和“怪车”？外媒盘点丰田史上12大奇特产品