丰田凯美瑞@开了5年速腾，换上凯美瑞，车主：德系车和日系车的差别还真大大众速腾|日系车|德系车

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德系、日系，已经俨然成为国内合资车企中的两座大山，除了近些年以价格和性价比取胜的国产车或许将来有一战之力，其它车系恐怕难以望其项背。车主也经历了一次从德系换到日系的过程， 5年前车主事业刚起步的时候，买了一台2015款速腾花了快18万，当时选的是1.4T车型，自动豪华版。开了五年寻思也差不多了，就果断置换，买了一台凯美瑞2.5Q旗舰版，办下来28万左右。如今开了1700多公里，有些话不得不讲。开了5年大众速腾，换上丰田凯美瑞，车主：德系车和日系车的差别还真大。
就外观来看，全新TNGA的凯美瑞相比起速腾，虽然速腾已经是五年前的车型了，但造型一点不落后。大众家族式的前脸，车身曲线流畅运动，轮毂采用宽辐条的设计，侧面标准的三厢车造型，细节处做工精致，钣金之间的接缝处很小。而TNGA凯美瑞也是运动风格，但丰田的设计相对还是比较保守一点，前脸虽然采用了大嘴唇设计，侧面也有内凹的车内，但仍然能感受到商务氛围。大概这就是凯美瑞的魅力，相对来说这台车更能够贴合大多数人的审美需求，买回家从上到下都不会抵触这台车的外观。
而内饰除了两台车档次不同，也可以看出来这些年内饰发展沿革的一个过程。速腾我当初买的算是高配了，因此中控屏导航这些都是有的，三幅式方向盘手感也不错，副驾驶加入了一根银色饰条，相对来说在当时同级别里是很好看的内饰。即便是放现在，仍然不会太过时。
【丰田凯美瑞@开了5年速腾，换上凯美瑞，车主：德系车和日系车的差别还真大】
而凯美瑞尽管不以内饰闻名，也足以看出这台车碾压级别的优势，车内大量采用皮质材料，操作台也是搪塑工艺的软质材料，嵌入式中控屏不止尺寸更大，分辨率、清晰度也更好，功能更丰富。可以看出这几年内饰越来越好看不说，还更符合大家的使用需求，成为车内重要的组成部分，而不再是摆设。
速腾车长达到4655mm轴距2651mm ，前后独悬，坐在车内前排还好，后排确实有一点点挤，车主1米8 ，平时有时候家人开车，我坐后面就感觉有点伸不开腿。而凯美瑞车长4885mm轴距2825mm ，定位中型轿车，底盘设计也非常棒，全新的TNGA架构将底部进行了优化，车内空间很宽阔，后排中间地板的凸起也不严重。
速腾是1.4T发动机，马力131匹扭矩225牛米，并匹配7速双离合变速箱，加速度还是很快的。干式双离合经常有人说的容易过热的问题我这几年没有遇到过，当然也有可能遇到了也不知道，毕竟变速箱温度也没法去摸啊。但顿挫确实有，升挡很顺，噌噌噌就上去了，但降挡3挡到2挡有时候会顿一下，其实习惯了就好了。
凯美瑞咱也是看准了买的，选了最畅销的版本， 2.5L自吸发动机，配爱信8AT变速箱，平顺度真的很棒。马力也有209匹扭矩250牛米，但综合加速度和速腾没有太大差距。来个直线加速，速腾不一定会输，但在日常城市道路上行驶，凯美瑞的优势就出来了。自吸发动机低转速表现更好，跟车时非常顺滑，变速箱本身在低转速的传动也很到位，油门能够很好的理解车主意图，驾驶质感更棒。