【时尚一点】RM那些可能藏家都不知道的小心机，今天盘一下( 二 )

1.把直径不超过0.03毫米的碳纤维细丝充分浸润在树脂之中；
2.通过特殊的设备把碳纤维丝朝同一个方向铺满一层，随后调整45度，再铺第二层。一直铺到600800层后，就得到了各个方向上强度都非常平均的材料；
3.进行加温加压，使树脂变硬，产生粘结力，一整块CarbonTPT碳纤维诞生；
4.而后，继续在RICHARDMILLE的工厂中将整块材料加工切割、打磨成型，完成表壳的制作；

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【【时尚一点】RM那些可能藏家都不知道的小心机，今天盘一下】完成制作的CarbonTPT表壳
这种材料会产生独特的纹理，原因就在于第2步，这样一层一层变换角度的叠放，在切割后自然会显露出波浪状的涟漪。为了能加工这种表壳， RM重新调整了自己的设备、工艺和工序。它的硬度颇高，常规设备难以加工，需要特定研发的工具来打造出造型别致又符合人体工学的弧度。而且RM35-03的表壳上有复杂的凹槽，这固然提高了表壳的视觉效果、降低了重量，但在这样坚固的材质上挖孔，也让加工难度和工时又上了一个台阶。

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另外， RM35-03的表壳色彩也不是简单加点颜色就能实现，这得先回到第1步。着色靠的是在透明的树脂中添加颜料，然后将厚度小于45微米分层排列的石英纤维，浸润在专为RICHARDMILLE研发的有颜色的树脂当中。为了实现预想中的色彩，必须反复试验颜料的配方、调整对策，每一种新配色对于RM来说都是一种挑战。文章前面说到的RM38-02便是品牌首次将粉色带入到表壳，又与白色融合，保持两种颜色各自独立又融合得恰到好处，充分展现出RICHARDMILLE在表壳色彩技艺上的炉火纯青。

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特制的水滴型表壳与表镜碳纤维材料的供应商NTPT表示，它们和RM合作开发一款新材料平均要花1年时间。而这显然还不是RM产品中耗时最长的， “RM40-01迈凯伦SPEEDTAIL陀飞轮腕表”的表壳开发花费了整整2800小时，按每天工作8小时全年无休的状态算，也得是350天。

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这款腕表限量106枚，和迈凯伦的最快公路跑车Speedtail限量106辆相呼应。它的设计参照了Speedtail跑车符合空气动力学的“水滴型”车身，表壳在RM家族中显得与众不同，曲线修长而流畅，科技感强烈。表圈两侧的凹槽呼应了跑车引擎盖的开孔，精致优雅。

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迈凯伦Speedtail跑车
表圈、表底采用了钛合金材料，拉丝处理和抛光倒角交替运用体现出层次感，而中层表壳和按钮选择了深色的CarbonTPT材质，明显参照了Speedtail和它的排气孔。最具难度的是位于12点位置的表壳比6点位置更宽，并且钛合金表圈和底盖之间的距离也同时收窄，并以CarbonTPT碳纤维材质的中层表壳及不同长度的钛合金表柱隔开。

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这款表壳据说设计和加工难度远超多数RM表款，特别是腕表正面的蓝宝石水晶表镜，历时18个月才臻于完美，创造出了独特的“三重曲型”！这里的难点在于，从侧面看，这枚玻璃在不同的部分圆弧大小不一样，或许它们的衔接处如何平滑地过渡是个问题。而且表壳12点位置宽阔、6点位置狭窄的特征似乎也是这枚蓝宝石水晶的制作难点。

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蓝宝石水晶表镜的装配
多功能潜水表壳除了这些在壳型、色彩上引人注目的款式， RM也会根据腕表的用途来调整壳型。就像RM032自动上链潜水计时码表圣巴托帆船赛款的圆形表壳，却又有着独特的功能和色彩。

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既然潜水时需要优秀的防水性，以及可旋转表圈， RM032潜水表在一开始便被设计成了圆形。如今，为了纪念2022年圣巴托帆船赛，这枚新表采用了加勒比蓝和白色的QuartzTPT石英碳纤维材质做表壳。为了防止表圈被误触、干扰计时功能， RM在12点和6点位置设计了两颗锁止按钮，同时按下以后表圈才能转动。右侧的表冠延伸得很远，它同样带锁，但不像其他潜水表上的旋入式表冠那样只能锁定把头，而是连表冠两侧的计时按钮一同锁定，防止水压干扰到计时功能。经过各种保护以后，腕表实现了300米的防水深度。