自动驾驶|对话何贝：新生、破局、领跑，斯年智驾的港口运营之道 |

过去一年，于自动驾驶来说是非常梦幻的一年：资本疯狂进入、激光雷达落地开启、细分场景多点开花、Robotaxi 开始走进大众视野。
藉由此，新智驾推出了「对话 CEO」系列专题，希望呈现给业界更多对自动驾驶行业不一样的理解与洞见。 ???
本篇为系列报道的第七篇，对象为斯年智驾CEO何贝，以下是正文：
从五年前的算法至上到如今的落地为王，自动驾驶江湖酣战已久，也从不缺最具潜力的搅局者。
去年 4 月，一家名为「斯年智驾」的企业异军突起，似黑马般闯进了众人的视野。
在百花齐放的自动驾驶行业里，它唯独选择了以港口场景为发力点，着力于封闭自动驾驶技术的快速落地。
为突破港口无人运输的边界，它剑走偏锋成为了业内首个走通运营模式的公司，并在不到一年的时间内获得两个港口的商业化运营订单，预计今年年底去掉安全员。
此外，斯年智驾还于近日拿下了全球首个港口无人驾驶商业化运营付费订单。换言之，斯年智驾的无人驾驶系统已经成为港口的生产工具之一，作为现有作业方式的有力补充。
对于一个新生力量而言，这样的成绩可谓斐然。
但事实上，世界上本没有黑马，斯年智驾也不是什么黑马，只是他们一直在蓄力前行，没有对外言说罢了。
归来仍是少年

本文插图
何贝，斯年智驾 CEO 兼 CTO 。
他比想象中更加年轻随和，也更加健谈，言语中保持着理工男惯有的缜密逻辑。
尽管身上洋溢着掩盖不住的少年感，但他在自动驾驶及相关领域已经算得上是久经沙场：

清华电子系博士，从 2005 年（本科）开始从事计算机视觉和人工智能领域的研究；
2013 年毕业后就职于百度智能汽车事业部，主要负责地图、感知、定位等技术；
2017 年进入创业阶段，主导技术体系的把控和产品化，在自动驾驶全栈技术方面都有丰富经验；
主导完成全球第一个 L4 级别港口自动驾驶解决方案销售订单；
2020 年加入斯年智驾，现已拿到宁波港和唐山港的自动驾驶商业化运营订单。

其中， 2017 年至 2019 年这三年，何贝所参与打造的自动驾驶系统数量高达 17 个，涉及 22 款线控车型，涵盖Robotaxi、Robobus、港口、物流、环卫等多种场景。
在这段时间里，何贝有近百分之九十的时间在作业现场度过，也正是这段经历产生的现实反馈为他积累下了宝贵的财富：