别克君威|别克君威“打骨折”也卖不过雅阁凯美瑞，4S店销售坚称这车没毛病本田雅阁|丰田凯美瑞|4s店|日系

【别克君威|别克君威“打骨折”也卖不过雅阁凯美瑞，4S店销售坚称这车没毛病】

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别克君威有多便宜？落地价17万出头。君威精英型（1.5T+9AT）车价减优惠4.2万，加上约1.3万的购置税， 6000块左右保险，车船和交强险是千把块，再算上3000块上牌/服务费，最后君威入门车一次性付款是17.017万。
17万落地价是什么概念？连雅阁和凯美瑞的车价都不够， “雅凯”入门车的优惠都只是几千块，落地价得去到21万上下。迈腾优惠多一些，在3.5万，落地价高出君威大约5千块。
定价18.88万，优惠后车价只要14.68万，君威这价格相当于打了7.8折。最近热度很高的吉利星瑞，顶配售价来到14.97万，比优惠后的君威贵了大约3千块。
价格便宜一定值得买吗？当然不是！
我们先记住这个价格，然后回想一下你印象中的别克是什么样？君威是什么样？
我相信多数人是， “好看”、“安全”、“内饰漂亮”、“动力十足”和“车厢安静”等等，除了“油耗高” ，印象中也没有“碰撞门”、“排放门”之类的污点，这不挺好的车，它没理由卖不好啊？
这图片确实是很模糊，因为年代很久远很久远了
配置丰富坐着舒服，君威入门车值得买
别克4S店的销售靓仔讲， “别克君威是好车，卖不动只怪它是‘运动中型车’ 。 ”
这话我只同意一半，别克君威确实是好车，但卖不动的原因绝不是其运动定位。我们这一part先说为什么君威入门车值得买，文末留出时间专门聊“运动中型车” 。
图片来自网络
第一是价格到位了，迈腾虽然价格相近，但你是1.4T+干式双离合，和君威的1.5T+9AT没得比。二是样子不错，内饰质感也很好，要知道别克一度被认为是准豪华品牌，高级感超过大众，俯视“两田” 。
再来是配置挺多，多功能方向盘、换挡拨片、天窗、自动空调、定速巡航等都有，迈腾入门车连个定速巡航都没有，雅阁1.5T低功率版本定不到车， 1.5T高功率入门车远光是卤素，凯美瑞入门车配置不错但贵啊，比君威入门车贵了4万多。
问题有两个，第一是后排顶头了，身高182cm的我坐后排挺难受的，得瘫在那才行，我目测175cm身高以下的人没有这个困扰，作为对比， “雅凯迈”的二排我都不会顶头。
二是4S店没有1.5T动力试驾车，只有2.0T的，我只能评价动力系统和转向开起来特别听话，底盘颠簸感有点明显，整车隔音很好，座椅大赞——包裹性和支撑感双一流。
在合资中型轿车这个范畴，如果你不想花太多钱，但是对驾控、乘坐、配置都有一定要求，相较“雅凯迈” ，君威入门车是个很划算的选择。
同为运动中型轿车，凯美瑞和雅阁为什么卖得好？
君威2.0T动力输出很棒，但落地要19万多，这价格更多人选择“雅凯迈”去了。今年2月份，君威2.0T卖出去99台， 1.5T是5278台，前者只是后者的1/53 ，同期迈腾1.4T销量是2.0T的1/12 。
刚过去的4月份，君威卖出6000台左右，其实远谈不上“卖不动” ，只是考虑到现金优惠4.2万，销量还被雅阁、凯美瑞远远抛开——凯美瑞1.38万台，雅阁近2.5万台，君威这销量挺难看的。
销量趋势图来自搜狐汽车销量榜
你要说“运动中型轿车”这定位不好卖？那我不能同意，你看雅阁那大溜背，再看看广告词， “让动力唤醒你的热血”、“先锐运动”、“强劲起步的推背感” ，这小词一套一套的。