投资家|是对共享经济的一张“警示牌”，ofo被立案调查( 二 ) 5月27日

重资产模式的共享单车该何去何从？

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属于重资产商业模式的共享单车，需要靠不断投放来占领市场，以期获得更多的融资来进行资本扩张。但从收益角度来看，企业规模扩张带来的成本压力单靠押金模式难以维计，会陷入疯狂融资—造车—投放—再融资再造车——再投放的恶性循环，直至企业的规模效应逐渐消失，造血能力不足，最终将损失转移到消费者身上。
当初“跑马圈地”式的资本疯狂扩张狂潮下，大批共享单车在经历资金链断裂、占用公共资源、报废成本高昂的磨难后，纷纷倒闭。对于现存的共享单车企业而言，需警惕正在集聚的潜在系统性风险，加强外部监管和自我约束，防患于未然。
窥一而见全貌， ofo的押金危机不仅是整个共享单车行业的“警示牌” ，更折射出“万众创新”潮流下新产业无序扩张中频繁出现的金融问题，不仅需要制定强制性法律法规加以规范，还需要全社会的共同参与，通过市场机制进行调控，推动共享单车押金运作的公开透明，及时完善企业和个人的信用机制，才能加快共享单车企业引导和监管力度，告别野蛮成长，转为精细化运营。
目前，还有不少诸如共享充电等采用无监管的押金模式，而且金额不小，因此，通过0F0被立案调查事件来反思、规范共享经济中的押金模式，虽已是亡羊补牢，但依然迫在眉睫。（作者系中南财经政法大学数字经济研究院执行院长）