硅兔赛跑|谁能C位出道？，硅谷无人车五大家族( 三 ) 新一轮淘汰赛拉开序幕

一旦商业化运作， Origin将成为Uber和Lyft强有力的竞争对手。虽然Cruise受疫情影响无奈裁员，但有通用汽车每年十亿的资金， Cruise依然留有退路。
ArgoAI：背靠福特和大众，美国、欧洲双保险
《华尔街日报》6月2日报道，自动驾驶技术平台初创企业ArgoAI ，获得德国大众集团26亿美元投资。
此举使ArgoAI成为了唯一一家在美国和欧洲都有商业合作伙伴的自动驾驶技术平台公司。
ArgoAI首席执行官塞尔斯凯(BryanSalesky)和ArgoMunich副总裁施托勒(ReinhardStolle)表示：“这次注资巩固了我们的资本优势。 ”
2016年，总部位于匹兹堡的ArgoAI由前Google员工Salesky和前Uber员工PeterRander联合创办， 2017年，被福特以10亿美元的价格收购。如今，随着大众的注资， ArgoAI由大众和福特共同控制。

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图片来源：FordMotorCo.
在疫情之前， ArgoAI一直忙着开发适用于福特2021年新车的自动驾驶系统和高精地图，然而，受到疫情的影响，福特在今年第一季度的发布会上透露，会将其自动驾驶汽车的发布推迟到2022年。
福特和大众共同分担开发自动驾驶汽车技术的费用，极大地保证了ArgoAI的资金来源，同时也会加快Argo自动驾驶系统落地的脚步，整合到更多车辆中。
福特和大众两大车企的合力扶持可谓是及时雨，极大地缓解了Argo在资金方面的压力，达成了保守中稳步发展的局面。
Aurora：逆势招兵买马
另一家背靠现代和亚马逊的自动驾驶初创公司Aurora ，却有着另一番景象，不仅没裁员，还表示自己扩招了比2019年多一倍的员工。
而且还顺应疫情成立了AuroraAcademy ，为Aurora的员工设计打造有关可视化、传感器研发、数学基础、机器学习等方面的专家级课程。
Aurora的首席执行官ChrisUrmson表示，该公司仍处于十分稳固的地位，有足够的资本运作，并会继续招募员工，推进全堆栈自动驾驶平台开发。
Urmson相信，自家自动驾驶车辆在疫情期间的应用，已经证明了公司技术的实用性。
如此信心满满也源于Aurora本身超强的实力，公司由三位联合创始人创立于2017年，这三位大咖分别来自谷歌X实验室、Uber和特斯拉的重要岗位，并且都曾参与自动驾驶研发，推动了自动驾驶汽车技术从实验室走向产业化。
Aurora的核心产品名为AuroraDriver ，这是一套能安装在不同类型汽车中的软硬件组合，帮它们实现自动驾驶。

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图片来源：wired.com
与大众、现代和中国电动汽车生产商拜腾等合作，将其系统集成到汽车中。 2018年， Aurora还与人工智能计算公司英伟达建立了合作关系，英伟达将向Aurora提供Xavier处理器，该处理器可成为自动驾驶系统的基石。
Aurora的目标是建立一个开放式平台，提供整合技术方案，为车企和其他厂商提供建立自动驾驶系统服务。
2019年， AuroraB轮融资5.3亿美元，投资机构包括红杉、普信、亚马逊等。 6月又得到了现代汽车的投资。自成立以来， Aurora已经拿到了6.9亿美元的投资。
中国自动驾驶，值得关注
今年3月份，美国研究公司NavigantResearch发布了年度自动驾驶技术开发排行榜（根据公司战略部署和执行情况），其中Waymo ， ArgoAI ， Cruise和百度Apollo进入行业TOP4 ，领先全球自动驾驶市场。
在政策和资本加持之下，国内的自动驾驶公司从一开始跟跑硅谷，到日渐强大，逐渐开始和美国自动驾驶头部企业并行。
在2019年加州公开发布的道路测试里程排行榜上，中国初创企业小马智行力压众多美国企业排名第三，百度Apollo位居第四。