硅兔赛跑|谁能C位出道？，硅谷无人车五大家族( 二 ) 新一轮淘汰赛拉开序幕

既没有母公司支撑，也没有车企撑腰，虽然Zoox也风光一时，拿下10亿美元融资，估值更是高达32亿美元，但在宏伟的目标前，这点钱真的不够烧。
本身自动驾驶投资的热度就不复当初，加之疫情之下，所有资本都变得更加谨慎，融资并非易事。
这样看，打折卖身，似乎也是意料之中。据《华尔街日报》报道，亚马逊正在与Zoox洽谈收购事宜，如果交易推进顺利，将为亚马逊开发自家产品的送货服务奠定基础， Zoox也会迎来新的生机。
如果亚马逊真的决定出手， Zoox背靠物流巨头，应该是算是眼下最好的归宿。
Waymo：含着金汤匙出生的天选之子
说到硅谷的自动驾驶公司，不得不提的就是从GoogleX试验室孕育出来的Waymo ，从它独立出来，就一直被视为自动驾驶行业的标杆。
自2009年以来一直致力于自动驾驶技术，至今已经十年，估值超过300亿美金。

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图片来源:Waymo
2019年12月Waymo于亚利桑那州凤凰城投入全球首个商业运营的无人出租车。
公司CEOJohnKrafcik曾是现代汽车的美国区执行总裁，在他的带领下， Waymo有着宏大的发展布局，主要分为三大业务板块，第一块是自动驾驶出租车，第二块是物流、递送服务（比自动驾驶出租车前途更广），第三块则是来自软件和技术授权。

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图片来源：MikeCutler/MHCPhotography
今年3月2日， Waymo宣布首轮融资获得22.5亿美元，领投方为银湖资本、加拿大养老金投资委员会和阿布扎比基金Mubadala ，加上另一笔7.5亿美元投资， Waymo从外部投资机构募集的资金累计达到30亿美元。
这是Waymo首次获得Alphabet以外的投资。
背靠母公司谷歌， Waymo就像是含着金汤匙出生的天选之子，但其实公司的发展也并非是一帆风顺的，自动驾驶技术的商业化也存在一系列的障碍， Waymo的首席执行官JohnKrafcik曾表示，无人驾驶汽车的普及“所需时间超出我们的理解” 。
在突如其来的疫情之下， Waymo缩减了其在加州和亚利桑那州的自动驾驶测试车队， 4月7日宣布整个车队停运，从5月11日开始，才重新在凤凰城区域开始有限的自动驾驶测试。
Cruise：最好命，成立3年被GM收购
而另一边通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise,受疫情的影响就不仅仅是停工这么简单。
根据彭博社5月15日报道， Cruise宣布裁掉约8%的全职员工，以应对疫情期间公司面对的困境。据报道，近160名员工会被永久解雇，其中40%是工程师。
丹?安曼表示，这是非常艰难的决定，但却是正确的选择。 “很幸运我们仍有一个明确的目标和数十亿美元的银行存款。 ”
Cruise成立于2013年10月，位于加州旧金山， 2016年通用汽车花10亿美金收购，之后成为了通用发展共享、电动自动驾驶汽车的子公司，由前通用汽车总裁丹?安曼(DanAmmann)出任CEO 。
2018年6月至2019年5月， Cruise先后引入软银愿景基金、本田汽车和其他机构，再加上通用汽车追加投资，累计融资额高达72.5亿美元。截止目前，估值达到190亿美元。
Cruise业务的重心一直放在技术研发和商业化应用方面，和其他自动驾驶公司相比， Cruise更专注在旧金山复杂多变的城市环境中提升自动驾驶技术，根据2019年加州机动车管理局发布的报告中， Cruise的自动驾驶平均行驶里程仅次于Waymo 。

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图片来源：Cruise
今年1月， Cruise还推出了Origin自动驾驶汽车，该汽车是为共享乘车而设计的，也可以转换为配送车。