『相机』在古代，怎么去西藏？( 四 ) 相机

由此分为两道，一条向西南翻越喀喇昆仑山口、苏盖提山口进入大小勃律一带（印控克什米尔），随后经由羊同、象雄（西藏西南部）向东南通向拉萨，另一条线路则是向东南穿越阿克赛钦地区这片夹在喀喇昆仑山和昆仑山之间的荒漠道路，直抵今天的象雄地区。
? 古象雄王国的遗址
由于这两条路线穿行于喀喇昆仑山与昆仑山之间，平均海拔均在4000米以上，其间沙漠、雪山与荒野密布，往往数百里了无人迹，可以说是各方向入藏线路中难度系数最高的一系。
这条于阗-吐蕃道中的阿克赛钦一线，便是后来我国在一五计划中与川藏、青藏两线并列的新藏线基本路径。
这条新藏公路穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉，平均海拔4500米以上。几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、终年冻土层和常年积雪的崇山峻岭。
沿线大部分地区冬季气温达零下40℃ ，氧气含量只有内陆地区的44% 。可以说，这条公路毫无疑问是世界上海拔最高、路况最艰险的公路。而当时的新中国政府仅仅用了一年半的时间（1956-1957年底）便将之修筑成功，从而为中国西部边疆的稳定筑牢了一根定海神针。
除此之外，新疆与西藏之间还隐藏有一条历史上赫赫有名的羌塘无人区道路。这条路线从新疆于田县出发经过西藏新疆区界的昆仑山克里雅山口，向南翻越昆仑山缺口进入藏北羌塘无人区，可以说是难以想象的“死亡路线” ，却也是古时连接新藏之间的绝密古道。
藏北羌塘，即使是经验最丰富的藏族牧民进入这里也不免会惊慌失措
公元1717年，盘踞新疆的准噶尔策妄阿拉布坦便是从克里雅山口道神不知鬼不觉进入西藏北部，数千骑兵穿越亘古无垠的羌塘无人区后，突然出现在拉萨北部的腾格里海（纳木错），一举攻克布达拉宫。六年之后，青海蒙古亲王罗布藏丹津也是从这里逃往西藏，从而控制了卫藏地区的霸权；公元1878年，左宗棠的清军追杀白彦虎时，这条路被毁， “溪径遂绝” 。
往上既是天堂，也是地狱
当年新藏公路筹建之时，曾一度希望从此径直穿越昆仑山进入西藏北部。然而1951年，当我国建筑人员沿克里雅山口古道修筑新藏公路施工时遇到中国最年轻的火山--昆仑山阿什库勒火山的爆发，遂放弃此线路。时至今日，这条尘封的公路依旧残留着当年修筑的痕迹，在路的南方，那片古老的羌塘无人区依旧是今天难以跨越的人间死域。
昆仑山阿什库勒火山
川藏、青藏、滇藏、新藏，这些盘桓在冰封高原上的雪域通途，是镌刻古人文明轨迹的涓涓细流，更是翻涌先辈热血的惊涛骇浪。在纵观世界屋脊的条条康庄大道上，有着自古血脉相通的深情厚谊，有着无数筑路英雄的报国之志，更有着属于雪域高原的光明未来与希望。
参考资料
民主改革以来西藏交通建设与成就 . 达瓦次仁
近二十年来吐蕃交通研究成果综述 . 武巍
明代西藏“贡道”研究 . 冯汉镛
清代西藏驻军的建立与沿革 . 齐德舜
唐代吐蕃与于阗的交通路线考 . 杨铭
川藏线是西南最早国际通道考 . 冯汉镛
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